自动变速器维护与维修 教学课件 ppt 作者 赵计平 1.2认识液力变矩器元件及工作过程.pptVIP

认识液力变矩器元件及工作过程 活动学习目的： 1）描述液力变矩器的作用和组成。 2）识别液力变矩器零件。 3）描述液力变矩器动力传输原理和转矩放大原理。 4）描述定轮单向离合器的功能。 5）描述液力变矩器的性能及运作方式。 6）认识锁止离合器的结构及运作过程。 1.2.1 液力变矩器作用 液力变矩器安装在变速器齿轮的输入端，通过驱动器盘固定在发动机的后端。 液力变矩器的作用 : 　　1）成倍增长发动机产生的转矩。 　　2）起到自动离合器的作用，传送或断开发动机 至变速器的转矩。 　　3）缓冲发动机及传动系的扭转振动。 　　4）起到飞轮的作用，使发动机转动平稳。 　　5）驱动液压控制系统的液压泵。 1.2.2 液力变矩器的组成 泵轮——通过液力变矩器壳　　 　　　　　体与曲轴相连，由　　 　　　　　曲轴驱动。 涡轮——由液压驱动，与变　 　　　　　速器输入轴联接。 定轮——由单向离合器及定　 　　　　　 轮轴组成，与自动 变速器壳体固定。 锁止离合器——由花键轴联 接在变速器 的输入轴上。 1.2.3 转矩传递 1.转矩传递原理 2.泵轮和涡轮结构 3.转矩传递过程 1.2.4 转矩成倍放大的原理与结构 1.转矩放大原理 2.定轮结构 定轮位于泵轮与涡轮之间，安装在定轮轴上，而定轮轴经过单向离合器固定在变速器壳体上。定轮叶片截住离开涡轮的变速器油，改变其方向，使其冲击泵轮的叶片背部，给泵轮一个额外的推力。 3.单向离合器的结构 4.定轮单向离合器的转矩放大功能 （2）涡流较小 1.2.5 液力变矩器的性能 1.转矩比 2.失速点 4.传动效率 1.2.6液力变矩器的运作 1）车辆停住，发动机怠速运转时，液力变矩器在失速点工作。 2）车辆起步时，液力变矩器在变矩区工作。 3）车辆低速行驶时，液力变矩器在耦合点工作。 4）车辆以中、高速行驶时，液力变矩器在耦合区工作。 1.2.7 锁止离合器机构 1.作用 为防止液力变矩器在耦合区出现能量损失现象、降低油耗，当车速在大约60km/h或以上时，锁止离合器通过机械机构将发动机与变速器输入轴直接联结。这样，发动机产生的动力几乎100%地传送至变速器。 2.结构 3.运作 锁止离合器起动后随同泵轮及涡轮一起转动，锁止 离合器的接合及分离由液力变矩器的液压油流向决定。 （2）离合器接合 当车辆以中速至高速（通常50km/h以上）行驶时，加压液体流至锁止离合器的后端。此时锁止活塞挤压液力变矩器壳体，从而使锁止离合器与前盖接合并一起转动。 * 活动1.2 泵轮结构 涡轮结构 泵轮转动，涡轮不动 涡流 环流 1）泵轮转动，涡轮不动。 2）泵轮与涡轮转速差较大时，形成涡流。 3）泵轮与涡轮转速接近时，形成环流。 单向离合器外圈转动 楔形块锁止 （1）涡流较大 涡流相当大时定轮单向离合器工作情况 涡流较小时单向离合器工作情况 T=TW / TB 式中 T——转矩比； TW——涡轮输出转矩， 单位为N?m； TB——泵轮输出转矩， 单位为N?m。 失速点是指涡轮停转（转速比为零）时的泵轮状态。液力变矩器的最大转矩比就在失速点，转矩比通常在1.7～2.5之间。 3.耦合点 耦合点是指当转速比达到某一规定值时，涡流变得最小，而转矩比几乎为1:1。换言之，液力变矩器在耦合点工作时，开始起液力耦合器的作用，以防止转矩比降至1以下。 P= k ·T · R 式中 P——发动机输出功率，单位为kW； k——系数； T——发动机转矩，单位为N?m； R——发动机转速，单位为r/min。 ——涡轮输出转矩，单位为N?m； ——泵轮输出转矩，单位为N?m； ——转速比。 ——传动效率； 式中 当解除制动时，涡轮与变速器输入轴一起转动。所以，在踩下加速踏板时，涡轮就与泵轮转速及转矩成正比的输出，以大