桥面铺装防水层型式的选择与应用.pdf

桥面铺装 防水层型式的选择与应用 钟瑞文 李文鹏 (1．辽宁省高速公路管理局，辽宁沈阳 110003；2．辽宁省交通高等专科学校，辽宁沈阳 110122) 摘 要 针对 目前高速公路沥青混凝土桥面铺装早期破损突出的问题，结合沈四高速公路维修工程中桥面 铺装防水层型式的选择与施工经验，对常见的几种防水层使用情况及对桥面铺装使用性能的影响进行了论述，并 简要介绍了国外防水层的发展情况，对今后在桥梁的设计与施工中合理选择防水层型式有一定的参考价值。 关键词 桥面铺装 防水层 选择 应用 中图分类号 ：U443 文献标识码 ：B 随着我国高速公路建设的迅速发展 ，使行车安全性、舒 环氧树脂底涂层材料性能要求为： 适性得到很大提高。但是，近几年来高速公路桥面早期损坏 1．环氧底涂料的典型数据 现象却日益突出，不少桥面刚通车不久，就出现了各类病害， 工作温度：8℃要求的固化时间为72h；23℃要求的固化 引起了人们对桥面铺装的重视，尤其是对桥面防水层材料、 时间为24h；耐高温能力 ：45C持续 1min；150~C持续20min。 施工工艺的关注。由于桥面沥青混凝土铺装和水泥混凝土 环氧底涂层固化完全后，进行沥青卷材的摊铺，在开始 铺装都是不能完全防水的，因此选择合适的防水层型式 ，不 铺设前应对下卧层进行清洁和干燥处理。卷材要用配有多 仅能起到良好的防水效果，保证桥梁主体结构的安全，还能 个火焰头的丙烷喷灯进行熔接。要求喷灯火焰对沥青卷材 延长桥面铺装的使用寿命和降低造价。 底部和对混凝土表面进行加热引导的同时，粘结料从卷材流 1 优 良的桥面铺装防水层应具有如下特性 到混凝土表面并产生明显的膨大，但卷材并不卷 曲。采用适 1．与桥面水泥混凝土铺装具有 良好的粘结性，不起皮， 当的工具立即对卷材施压，绝对做到通过熔接，整个混凝土 不脱落 。 面被粘结，且 内部不含气泡 ，接头缝不得少于 8cm，也不需任 2．与沥青混凝土桥面铺装能粘结成一个整体。 何补充粘胶。 3．良好的不透水性能。 2．沥青卷材的典型参数 4．面层碾压后的无破损性。 厚度：4．5—5．5mm；筋材：聚酯类脂胎体层 180 m ；沥 5．良好的抗拉强度和延性适应变形。 青：馏出物 APP混合料；环球软化点：150~C；针入度：2O一3O 6．不低于面层设计寿命的耐久性。 (1／10mm)。 7．施工简单、快捷。 卷材施工完毕后，进行浇注式沥青混凝土的施工 ，要求 2 国外的几种防水层型式 浇注式沥青保护层 的温度不得超过240~C，最适宜温度为 在国外，许多国家都规定，新建桥梁铺装必须采取防水 220℃ 。 措施。水泥混凝土桥面防水层发展最完善的是德国，按照德 3 国内常见的几种防水层型式 国水泥混凝土桥面铺装规范 zTV—BEL—B(混凝土桥面防 1．聚胺脂防水涂料防水层： 水体系要求)桥面防水有以下两种方法： 由两种材料按比例掺配施工，固化后形成弹性橡胶状防 1．使用沥青卷材的防水体系，它包括：①环氧底涂层 ；② 水层。要求桥面砼有一定的平整度并彻底清洁后，人工涂 沥青卷材；③浇注式沥青保护层 (约3．5cm)。 刷，直到一定厚度。 2．使用弹性体材料的防水体系，它包括 ：①环氧底涂层； 2．一布四涂防水层 ：聚脂毡加4遍防水涂料 (沥青基) ②聚氨酯弹性体材料，液态；③浇注式沥青保护层 (约