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1 工程概况
1.1编制依据
1、施工设计图纸、地质勘查报告和现场施工平面布置格局;
2、国家、广东省及深圳市现行有关设计及施工、验收规范及标准;
3、总体施工组织设计;
4、我公司现有的技术水平、施工管理水平和资金投入能力,机械设备配套能力;
5、我公司类似工程的施工经验和科研成果;
1.2工程概述
本标段线路起点DK9+540,终点DK14+700。起点位于黄金路附近,周围主要为农田,自DK10+600盾构井处开始沿东北方向下穿城市建筑群,在DK13+750盾构井处沿西平二路经过新城中心站延至终点。该工程U型槽长0.28km;隧道长4.88km,其中明挖0.78km,盾构3.15km,暗挖0.784km,车站明挖0.166km。
盾构始发井基坑尺寸为32.6×21.5m,开挖深度为32.3m。后配套井基坑尺寸为26.4×87.4m,两个井之间保留10m宽土体采用暗挖施工。围护结构采用1000mm厚地下连续墙,单幅长度分别为4.9、6.7、4.95m,深度为43.78m,共计66幅。
1.3工程地貌、地质、水文气象
该场地标高在8.52~9.91m之间变化,整体比较平坦,局部变化较大。
1.3.1不良地质和特殊岩土
场地地层主要有第四系全新统人工堆积层(Q4ml)、海冲积层(Q4m+al)、冲洪积层(Q4al+pl)、第四系残积层(Qpl)、下伏第三系(E)泥岩及加里东期花岗闪长片麻岩。
(1)不良地质
本段不良地质主要为地震液化土。
(2)特殊岩土
特殊岩土主要是软土。软土多为淤泥、淤泥质土及淤泥质粉细砂,局部为泥炭土。其中夹有粉细砂透镜体,多含贝壳、有机质,软~流塑状。
1.3.2 水文地质特征
地表水不发育。地下水主要为第四系空隙潜水和基岩裂隙水,地下水水位埋深在0.3~5.0m,勘测期间地下水水位埋深1.9~3.6米,受大气降水和地表水补给和影响。地下水对混凝土及混凝土结构中钢筋具有弱侵蚀性。
(1)气象
本区属热带海洋性气候,冬季无严寒,夏季湿热多雨。年平均气温21.8-22.0℃,最热月7月平均气温28.3-28.14℃,最冷月1月平均气温13.1-14.0℃,极端最高气温38.2℃,极端最低气温-1.9—0.5℃,年平均降雨量1788.6-1989.4mm,年平均蒸发量1731-1752.3mm,年平均风速1.9-3.0m/s 。雷暴较多,主要集中在雨季的4-9月份,主要灾害性天气为台风及暴雨
(2)地震
本标段地震动峰加速度为0.10g,对应于地震基本烈度为Ⅶ度,地震动反应谱特征周期为0.35s。
1.4主要工程量
1.5主要施工机械
冲孔桩机16台;150t履带各吊一台,70t汽车吊一台。
其他配套的钢筋加工设备以及泥浆处理、存放设备配备齐全。
1.6施工组织机构
为安全、优质、按期完成地下连续墙的施工,为下一工序提供有效的工作面,以精干和高效为原则,建立施工组织机构。见图1-6-1施工组织机构图。
项目经理:张运书
项目经理:张运书
项目书记:周文宏
项目总工程师:吴云南
图1-8-1
工程技术部胡继栋测量班刘卫中心
工程技术部
胡继栋
测
量
班
刘
卫
中心
实验室
张林华
安全质量部
张翼军
物
资
部
李 鹏
设
备
部
王家丁
计划
经营部
张艳来
综合办公室
胡付峰
盾构始发井、配套井
盾构始发井、配套井地连墙施工队
队长:
95人
图1-6
2 总体部署
2.1 施工准备
1、技术准备
熟悉、审查施工图纸中各项内容及技术要求;做好原始资料的调查分析;对施工队进行技术交底工作。
2、场地准备:确定和安排机械所需作业面积:主要包括泥浆搅拌设备(其中泥浆池总量为挖掘一个单元槽段土方量的2—3倍左右);钢筋笼加工及临时堆放场地(其地基做加固);工字钢、接头管和混凝土浇注导管的临时堆放场地以及其它用地。
3、场地地基加固:在地下连续墙施工中,挖槽、吊放钢筋笼和浇注砼等都要使用机械,安装挖槽机的场地地基对地下墙沟槽的精度有很大影响,所以安装机械用的场地地基必须能够经
受住机械的振动和压力,应采取地基加固措施(换填表面软弱土层,整平和碾压地基,浇筑钢筋混凝土临时便道等);
4、给排水和供电设备:根据施工规模及设备配置情况,计算和确定工地所需的供电量,并考虑生活照明等,设置配电系统。
5、导墙施工。
6、成槽机和其它配套设备的进场
2.2总体部署
盾构始发井、配套井地下连续墙施工采用液压抓斗成槽机成槽,在拐角处和岩层深处成槽机不能施工的部位采用冲槽施工。车站西端头地连墙入岩深度约6~8m,入岩部分采用冲桩机施工。
盾构始发井、配套井地下连续墙入岩深度大道5~8m,成槽机施工有困难,故施工采用冲孔桩机成槽。一共30个槽段,计划安排16台桩机施工,采用跳槽施工。一个
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