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船模自航试验报告
船舶与海洋工程2班 3008209004 陈远
一、船模自航试验的目的
通过船模阻力试验及螺旋桨模型敞水试验，我们分别求得船体阻力曲线及螺旋桨敞水性能曲线。但实际上，船体和螺旋桨对实船而言是一个整体，按装于船体后面的螺旋桨与船体之间彼此影响附近的水流速度场和压力场，而且这种影响非常复杂，迄今还不能用纯粹的理论计算方法求得。依目前的研究水平，船模自航试验仍然是研究船体和螺旋桨之间相互作用的最好方法。
船模自航试验的主要目的：
1、分析研究各种推进效率成份，研究桨、船两者的相互影响，从而为螺旋桨的修改设计提供依据，或从若干船体与螺旋桨的组合方案中选优。
2、预报实船性能。即通过试验给出主机功率、转速和船速之间的关系，得出实船的航速预报。
3、判断螺旋桨、主机、船体之间的配合是否良好。
二、船模自航试验报告
1 试验相关数据
船模满载吃水状态水线长度： L=3.803m
船模满载吃水状态浸湿面积： S=2.737m2
模型缩尺比： λ=40
螺旋桨模型直径： D=0.1175m
螺旋桨模型叶数： Z=4
螺旋桨模型缩尺比： P/D=0.8
2实验数据（试验水温：t=淡水 20℃
车速VAm（m/s）
桨转速n（r/s）
强制力Z(kgf)
推力Tm（kgf）
扭矩Q（kgf.m）
0.935
8.80
0.390
0.250
0.0050
10.03
0.278
0.370
0.0069
10.76
0.183
0.460
0.0084
12.05
0.045
0.600
0.0108
13.28
-0.124
0.785
0.0135
1.098
10.30
0.555
0.320
0.0061
10.95
0.475
0.400
0.0075
12.14
0.332
0.550
0.0099
13.99
0.103
0.820
0.0144
15.11
-0.091
1.020
0.0174
1.261
12.01
0.747
0.470
0.0089
13.60
0.546
0.670
0.0123
14.90
0.361
0.880
0.0156
16.08
0.168
1.100
0.0189
17.29
-0.027
1.335
0.0228
1.380
14.02
0.895
0.680
0.0126
15.66
0.649
0.950
0.0171
16.96
0.421
1.210
0.0210
17.78
0.269
1.380
0.0234
19.15
-0.001
1.720
0.0280
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