重型汽车整车排放要求及测试规范征求意见稿.docVIP

京环函〔2017〕772号附件3 《重型车NOx快速检测方法及排放限值》 （征求意见稿） 编制说明 《重型车NOx快速检测方法及排放限值》 标准编制组 2017年9月 项目名称：重型车NOx快速检测方法及排放限值 提出单位：北京市环境保护局 业务主管部门：机动车排放管理处 标准主管部门：科技和国际合作处 承担单位：中国汽车技术研究中心 编制组主要成员：颜燕、付铁强、郭勇、王长园、王凤滨、徐军辉、孙一龙、刘辰、李博 目录 TOC \o 1-2 \h \z \u 1 项目背景 1 1.1 任务来源 1 1.2 工作过程 1 2 制定本规范的必要性和目的 1 2.1 制定本规范的必要性 1 2.2 制定本标准的目的 3 3 国内外相关情况 3 3.1 国外重型汽车排放相关规范和法令 3 3.2 结论 5 4 标准主要技术内容 5 4.1 适用范围 5 4.2 术语和定义 5 4.3 标准主要内容 5 5 标准的制定依据 6 5.1 排放限值的确定 6 5.2 测试方法的合理性与可行性 7 5.3 设备的可行性 9 6 本标准技术水平 9 7 实施本标准的环境效益及经济技术分析 11 7.1 实施本标准的环境（减排）效益 11 7.2 汽车技术可行性分析 11 项目背景 任务来源 为改善首都大气环境质量，自1998年12月以来，北京市先后实施了十六个阶段控制大气污染措施，并经国务院批准于1999年、2002年、2005年和2008年分别执行了国家第一阶段、第二阶段、第三阶段和第四阶段机动车排放标准。通过实施一系列大气污染防治措施，北京市空气质量连续13年得到改善，但与国家标准还有一定差距，特别是颗粒物和臭氧问题仍较为突出。 2014年10月，北京市PM2.5来源解析必威体育精装版研究成果发布。北京市全年PM2.5来源中区域传输贡献约占28-36%，本地污染排放贡献占64-72%。在本地污染贡献中，机动车、燃煤、工业生产、扬尘为主要来源，分别占31.1%、22.4%、18.1%和14.3%，餐饮、汽车修理、畜禽养殖、建筑涂装等其他排放约占PM2.5的14.1%。 在车辆正常维护保养的前提下，国3及以上标准重型柴油车采用了电控技术，基本解决了冒黑烟问题，但是NOx排放问题突显，尤其是当SCR系统工作不正常时，NOx排放较严重。因此，在路检夜查、入户检查时，亟需一种快速检查重型柴油车NOx排放方法。同时结合本市的实际情况，制定本标准。 工作过程 2017年3月，北京市环保局下达《重型车NOx快速检测方法及排放限值》的制订任务后，标准编制组开始标准的前期调研和分析工作。 2017年3-6月，跟踪国内外排放法规的必威体育精装版进展情况，研究北京市重型车在使用中的问题，并广泛征求环保管理部门，检测机构和企业意见。 2017年7-9月，标准编制组起草标准草案。并开展测试方法的试验验证研究。 制定本规范的必要性和目的 制定本规范的必要性 随着中国工业化的发展、社会的进步，国家的实力和人民的生活水平都得到了极大地提高，但与此同时，中国的环境问题也越来越突出，环境污染越来越严重。环境污染中受关注最多的就是大气污染，因为大气的污染最易被观察到，且与每个人的日常生活密切相关，直接影响人民的身体健康。相关研究表明，大气污染源大致有如下几个：工业生产、生活采暖、交通运输和建筑扬尘等，其中交通运输中的机动车尾气污染量大致占总污染量的百分之二十多，对于一些污染大气的特殊污染物，机动车尾气污染量占比会更大。因此，近十年来国家一直在采取各种措施治理机动车污染，陆续颁布了多项汽车排放法规，促进汽车排放控制新技术的采用，控制机动车污染物的排放量。 北京作为中国的首都，人口总量多、机动车保有量大，加之北京的地理位置不利于空气中污染物的流通和扩散，且受到周边城市大气污染的影响，大气污染相对更为严重。正因为如此，北京在机动车污染治理方面一直走在全国的前面，提出更为严格的汽车排放标准，并提前与中国其他地区实施汽车排放标准，这些措施都对缓解空气质量的进一步恶化起到了至关重要的作用。为了控制和减少大气污染，自1998年以来，北京市采取循序渐进的工作方式先后实施了16个阶段、共计200多项机动车排放污染控制措施，其中机动车排放控制措施达到三成以上，大气环境质量得到一定的改善。但是，由于北京市污染物总量大，再加上不利于污染物扩散的地理和气候条件，北京市的大气污染呈典型的大气复合污染特征，可吸入颗粒物和臭氧的浓度仍然很高，强氧化性二次污染物（细颗粒、臭氧）浓度也很高。 北京市汽车保有量基数大，给环境、交通带来了巨大的压力，严重影响到人们的生命健康和北京市社会、环境的可持续发展。