第四章_船舶舱室结构防火与材料S3.ppt

第四章 船舶舱室结构防火与材料 第一节 舱室结构防火 第二节 船舶内装材料及其特点 第三节 耐火分隔设计 第四节 复合岩棉板舱室系统 第三节 耐火分隔设计 一、耐火分隔设计的顺序 二、耐火分隔结构形式设计 三、 船舶耐火分隔设计* 一、耐火分隔设计的顺序 确定耐火分隔的结构型式 选择隔热耐火材料及确定其厚度 小样模拟实验并修改设计 标准耐火试验 申请认可 二、耐火分隔结构形式设计 （一）设计原则 1.从实际需要出发，逐步加以扩充。设计某一种耐火分隔的结构型式，必须是实船上能用的。 2.在满足防火要求的前提下，兼顾隔热和隔声效能。 3.合理的经济性能和良好的工艺性。 （二）设计方法 1．母型法 2．计算法（耐火分隔结构的估算） 设计的要点：确定绝缘材料的厚度 组合方式 接头的联接型式 三、 船舶耐火分隔设计 （一）设计原则 1．应将船舶耐火分隔的设置与总体及结构设计统一起来考虑。 （1）尽可能将起居处所区域与A类机器处所区域、装货处所区域等分隔开来。 （2）尽可能使用防火内装材料。 （3）在进行上层建筑或甲板室设计时，还应考虑横舱壁的设置应与主竖区设置的规定一致起来。 2．确定对起居处所和服务处所采用的保护方式。 (a)传统式上层建筑 (b)分离式上层建筑 （二）设计程序 1．绘制耐火分隔图。 根据基本结构图，特别是上层建筑结构图，舱室布置图等，依据SOLAS公约和规范，结合已决定采用的保护方式绘制耐火分隔图。该图应采用合适的图例标明分隔各类处所的舱壁和甲板，包括防火门应达到的等级。 2．根据耐火分隔图及相邻处所的使用要求，确定舱壁(衬板)、甲板(天花板)和防火门等具体选用的结构型式和型号等。 3．绘制隔热绝缘图、敷料图和舱室布置图。 4．绘制防火控制图。 SOLAS公约和规范规定，防火控制图应固定展示在船上,图上应包括下列内容： 每层甲板的各控制站； A级、B级分隔围闭区域； 探火和失火报警系统及喷水装置； 灭火设备，出入通道； 通风系统包括风机控制位置、挡火闸位置和风机识别号码等。 （三）注意事项 1．遵守SOLAS公约和规范 第一，当某一处所因其用途特殊在进行分类存在疑问时，则此处所应按对限界面要求高的处所来对待。 第二，要求为B—15级分隔的限界面不能用A—0级分隔来代替。因为从耐火性能来说，A—15级高于B—15级，A—0级高于B—0级，虽然A—0级能在1h内防止烟和火焰通过，但在最初15min内限制结构背火一面温度增高方面其性能却低于B—15级，因此不能代替B—15级。 第三，注意防止不适当地提高分隔的耐火等级。 2．防止隔热层在交接点和终止点处导热。 对A级分隔的隔热层在交接点和终止点处应采取适当措施，以防止导热的危险。一般要求耐火隔热材料在结构交接点和终止点延伸450。 注：隔热材料的延伸仅适用于A—60、A—30、A—15舱壁或甲板，对于仅作为隔热隔音用的材料没有延伸要求 。 3．挡风板(条)的设置。 挡风板(条)也叫挡风隔堵,在起居处所、服务处所、控制站、走廊和梯道内，封闭在天花板和衬板后面的空隙应以挡风板(条)加以封闭，挡风板(条)的间距不超过14m。 图4－9隔热材料在结构交接点和终止点处的延伸（1） 图4－9隔热材料在结构交接点和终止点处的延伸（2） 图4－9隔热材料在结构交接点和终止点处的延伸（3）- 图4－9隔热材料在结构交接点和终止点处的延伸（4） 图4－9隔热材料在结构交接点和终止点处的延伸（5） 图4-10 挡风板（条）的结构形式 （四）三种典型船舶的防火要求 1.客船的结构防火要求 2.货船的结构防火要求 3.油船的结构防火要求 1.客船的结构防火要求 （1）防火区域的划分和耐火分隔 a: 36人以上的国际航行客船，其船体、上层建筑和甲板室应以A-60级分隔,分成若干个主竖区