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调度通信系统 概述 高速铁路调度通信系统是高速铁路通信系统的主要核心子系统之一，是指挥高速铁路运输的重要基础设施，对高速铁路运输调度指挥及安全生产起着至关重要的作用。为适应在高速铁路的GSM-R大环境下铁路有线及无线调度通信的统一要求，GSM-R调度通信系统中的固定用户接入系统（FAS）得到了广泛的应用。 FAS和数调是同一设备，只是在不同的使用场合，配置有所不同，称谓也就不同，与GSM-R网络互联的调度通信系统称为FAS，不与GSM-R网络互联的调度通信系统称为数调。 高速铁路的调度通信系统主要包括列车调度通信、客运调度通信、牵引变电调度通信、其他调度及区间通信、应急通信、施工养护通信等内容。FAS系统能完成调度电话业务、车站电话业务、其他专用电话业务和站间行车电话业务。 数字调度通信系统的组成 GSM-R 系统主要由移动交换中心（MSC）、交换子系统（CSS）、基站子系统（BSS）、通用分组无线业务系统(GPRS)、移动智能网系统(IN)、固定接入交换机（FAS）、运行支持子系统（OMSC）、终端子系统等构成。 数字调度系统的组网方式： 数字环形 星型方式 设计方案 西宁至敦煌，拟设立6个调度台，分别为西宁、兰州、武威、张掖、嘉峪关和敦煌，并在兰州设立调度中心，以行车安全为核心，围绕安全、正点，通过各专业调度台，向基层站段发送调度命令。 组网方案 铁道部与兰州铁路局调度指挥中心之间的数字调度交换机设立干线调度通信网，采用星型连接的方式。同时兰州局和相邻铁路局之间的数字调度交换机也用一条直达路由相连。 兰州与其他5个大站之间的数字调度交换机之间设立局线调度通信网。采用星型连接方式。 调度区段与下属车站设立区段调度通信网。采用2M自愈环呈串联型逐站相连，每种调度业务占一个时隙。 GSM-R调度通信 GSM-R调度通信系统主要是针对行进中的列车而言的。 在GSM-R调度通信系统中，6大调度中心与下属各站之间采用光纤自愈环连接，车站与调度值班台采用E1电缆双冗余备份连接。车站值班台通过2B+D接口与FAS相连，再通过30B+D连接MSC后连接基站，通过GSM-R网络发布调度信息。 分界点调度业务 当列车从西宁出发，由青藏局管段进入兰州局管段内时，青藏局调度主系统通过30B+D通道与兰州局调度主系统互联，实现在调度分界点和交叉站的调度与站间通信业务。 远距离调度通信 当牵引变电所、综合维修工区距离车站较远时，用ONU通过2M线接入SDH，再使用光纤通信，接入车站分系统实现调度业务。