适航取证管理规定pma分册.docxVIP

适航取证管理规定 ——PMA分册 文件编号：XXXXXXXXXX 文件版本：00 编制： 审核： 批准： 修订页 版本 日期 页码 修订内容简述 责任人 00 XXXXXXX 所有页码 初版拟制。 XXXXX  目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1. 目的 4 2. 范围 4 3. 引用文件 4 4. 定义 4 5. 职责 8 5.1. 责任经理 8 5.2. 适航质量经理 9 5.3. 适航工程师 9 5.4. 质量工程师 9 5.5. 研发部 10 5.6. 生产部 10 5.7. 采购部 10 5.8. 人力行政部 10 5.9. 供应商 10 6. 工作程序 10 6.1. 总则 11 6.2. 申请 11 6.3. 受理 11 6.4. 审查 12 6.4.1. 设计审查 12 6.4.2. 生产审查 13 6.4.3. 最终全面评审 14 6.5. 颁证 14 6.6. 证后管理 15 7. 附录 15 附录1 PMA取证流程图 17 附录2 设计审查流程图 18 附录3 生产审查流程图 19 目的 为了指导和规范公司民航零部件的合格审定活动，确保公司民航零部件的设计、生产及其它支持设计与生产的活动符合民航法规和管理程序的要求，特制定本规定。 范围 适用于公司拟申请获得中国民航PMA批准的项目。 引用文件 下列引用文件，凡是注日期或版本的，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版本均不适用于本文件。凡是不注日期或版本的引用文件，其必威体育精装版版本适用于本文件。 CCAR-21 《民用航空产品和零部件合格审定程序》 CCAR-25 《运输类飞机适航标准》 CCAR-183 《民用航空器适航委任代表和委任单位代表的规定》 AP-21-AA-2011-03R4 《航空器型号合格审定程序》 AP-21-AA-2010-04R4 《生产批准和监督程序》 AP-21-06R3 《民用航空材料、零部件和机载设备的合格审定程序》 定义 中国民用航空规章：是由国务院负责管理民用航空活动的行政机关——中国民用航空局制定、发布的涉及民用航空活动的专业性规章。中国民用航空规章具有法律效力，凡从事民用航空活动的任何单位和个人都必须遵守中国民用航空规章。 适航管理程序：是适航审定部门下发的关于中国民用航空规章的实施办法或具体管理程序，是民航行政机关工作人员从事管理工作和法人、其他经济组织或者个人从事民用航空活动应当遵守的行为准则。 适航：即适航性，指在预期的使用环境中和在经申明并被核准的使用限制之内运行时，航空器（包括其部件和子系统、性能和操纵特点）的安全性和物理完整性。这要求航空器始终符合其型号设计并始终处于安全可用状态。 适航管理：即对航空器的适航性进行控制。指以确保飞行安全为目的，由中国民用航空局负责，通过制定实施细则和有关技术标准并执行规定的标准和程序，实施对民用航空器设计、生产、使用和维修的技术鉴定和监督。 局方：指中国民用航空局（以下简称民航局）、中国民用航空地区管理局（以下简称民航地区管理局）。 申请人：指符合CCAR-21部的要求，提出有关型号合格证、型号设计批准或生产许可证等申请的具有法人资格的公司、机构或个人。 零部件：指任何用于民用航空产品或者拟在民用航空产品上使用和安装的材料、零件、部件、机载设备或者软件。 关键件：指失效会对继续安全飞行和着陆产生直接危害性影响的零部件。 非关键件：指除关键件之外的零部件。 寿命件：指在持续适航文件的适航性限制章节中确定了更换时间、检查间隔或者相关程序的零部件。 标准件：指在完全符合国家标准或者行业规范的情况下生产的零部件，其中国家标准或者行业规范应当包含设计、生产和统一标识的要求，应当包括生产零部件和确保零部件制造符合性所需的信息，已经公开发布并且能够使得任何人都可以生产出该零部件。 符合性：指民用航空产品和零部件的设计符合规定的适航规章和要求。 制造符合性：指民用航空产品和零部件的制造、试验、安装等符合经批准的设计。 型号合格审定：是局方对民用航空产品和零部件进行设计批准的过程。 生产许可审定：局方对已获得民用航空产品和零部件型号设计批准并欲重复生产该产品的制造人所进行的资格性审定，以保证该产品符合经批准的型号设计。 合格审定基础：是经局方合格审定委员