肇庆大旺大桥主拱维修加固材料与施工技术.pdfVIP

肇庆大旺大桥主拱维修加固材料与施工技术 黄献祥 (肇庆市地方公路管理总站) 摘 要：本文以大旺大桥主拱肋维修加固为实例，介绍了主拱肋外包混凝土法和外包钢板法加大主拱肋截面施工技术和施工工艺。 关键词：大桥 ；主拱：维修加 固；材料；技术 1概 况 大面积的蜂窝、麻面、孔洞、钢筋外露等病害，桥面振动较大，严 重影响了桥梁的承载能力。 广东省肇庆市大旺大桥位于肇庆市大旺区主要干线 X503 2006年底，有关部门委托了设计单位对该桥进行了质量检 线上，是连接肇庆与高新区的重要桥梁，该桥全长 820．44m，主 测和加固方案设计，并对大旺大桥主桥进行维修加固，主拱肋加 桥为钢筋混凝土中承式吊杆拱，净跨径为 108m，净矢跨 比1／3， 固是大旺大桥维修加固中的重点分项工程，本文在这里只对主 拱轴系数m=1．167，拱轴线型为悬链线，拱肋采用等截面箱形截 拱肋维修加固所采用的主要材料和施工技术进行探讨。 面结构，拱脚立柱下拱肋为实体段截面。引桥为净跨径 30m的 刚架拱和 20m跨的钢筋混凝土连续箱梁，大桥桥跨组合为：3× 2 主拱维修加固设计 20m+14x32．18+lxl16．2m+4x32．18+3x20m(肇庆至大旺方向1。主 由于大旺大桥是连接肇庆与高新区的重要桥梁，根据有关 墩下部结构为钢筋混凝土实体墩；3号、7号、12号、22号制动墩 上级要求，施工期间不能中断交通，为了保证质量、加快进度，主 为钢筋混凝土空心墩，其余为钢筋混凝土排架柱式墩；两岸桥台 拱肋维修加固设计方案 由原来的主拱肋全截面、全长度外包混 均采用双排桩轻型桥台，基础均为钻孔灌注桩。桥面全宽20m， 凝土方案改为部分包混凝土和部分粘贴钢板的加固设计方案： 横向布置为：0．25m(栏杆1+1．75m(人行道)+0．5m(防撞护栏)+ (1)从拱脚向拱中心线 16．5m的范围内和横系梁中心前后 15m(行车道)+0．5m(防撞护栏)+1．75m(人行道)+0．25m(栏杆)。 各 1．5m和拱顶横系梁前后各 1．5m范围内，采用外包混凝土加 桥梁设置 以17号墩为变坡点的双向纵坡，肇庆侧为 2．5％，大旺 大截面加固。 侧为一3．5％，桥面设置 1．5％的双向横坡。 (2)拱肋其余部分采用外包厚 12ram的Q345e钢板，内压40 大旺大桥己运营近十年，由于原施工质量较差，主桥和引桥 号的自流平混凝土 (掺微膨胀剂)。 均出现不同程度的病害，特别是主桥较为严重，主桥拱肋发现了 主拱维修加固主要材料 安装底板，在安装两侧板 (底板托侧板)，最后安装项板 (侧板夹 顶板)。钢板焊接采用T型坡 口焊 (要求熔透焊接)。腹板与顶、底 大旺大桥主拱维修加固所用材料主要有：粘贴钢板、植筋胶 板沿拱轴方向的焊缝应采取分段跳跃施焊，尽量减少焊接附加 和环氧胶。 应力。 粘贴钢板采用Q345c钢板，植筋胶、粘钢板施工用环氧胶必