某桥分部工程施工方案.docVIP

分部工程施工方案 一、工程概况 xx县xx大桥、xx桥改建工程是在原xx桥和xx桥拆除位置上重建，本桥全长220米，跨岷江河和杂谷脑河，并且在岷江河和杂谷脑河交汇处跨新建都汶二级公路xx顺河大桥。该桥桥面设计宽3m，两侧设置不锈钢栏杆，净宽2.5m。本桥下部结构为冲孔灌注桩基础，该桥台原为砼扩大基础U型桥台，后因两处施工位置和居民建筑较近，无法施工，改为冲孔灌注桩基础，盖梁桥台。上部构造为两联（杂谷脑河4×22.5m+岷江河4×24.5m）预应力连续现浇箱梁及一跨24.5m的现浇简支箱梁（连接两河中间上山便道）。 该桥截面采用单箱单室结构，箱底宽为1.5m，腹板砼厚15cm，顶板砼厚15cm，底板砼厚12cm，翼缘板宽75cm，顶部砼厚度15cm，箱梁在支点处和梁端处设置模梁，桥墩除4#和9#顶部为喇叭口型盖梁，其直径为215cm；其余均为直径130cm直墩。 二、施工程序 检查台帽坐标、垫石高程 三角架搭设 弹出桥板、支座浇注线 桥面底模制安 钢筋及波纹管制安 底板及两侧腹板砼浇筑 顶板钢筋及波纹管制安 现浇顶板 预应力钢筋张拉 桥面铺装及垫梁现浇 搭板砼 护栏及装饰拱架按设 桥梁总体检查验收 三、重点工序施工方案 （一）、箱梁支架及模板支设施工方案 = 1 \* GB3 ①施工方案的确定 根据投标时的施工组织方案，采用钢架管搭满堂架施工。其方案的特点是施工工艺简单，主要问题是筑岛围堰困难，并在深水区根本无法进行，支撑架高结构稳定性差。在施工中，根据监理单位及有关方面的建议，我们项目部拟采用三角行架支架代替钢架管搭满堂架施工。采用三角形行架施工，可以解决如下问题： 1）跨河施工，只须在冲孔处围堰时，作好支撑架基础，基础与满膛架基础相比，占用面积小、支撑不用连续搭设，有利于河中疏通流水。 2）可与贵州路桥施工的顺河大桥交叉施工，影响较小。 3）可缓解施工工期压力，如果明年洪水提前到来，可挖开围堰排水，疏通流水，不至造成大的经济损失。 4）不足之处：三角型行架比原来钢架管搭满膛架施工，成本费用较大。增加成本约6万余元。 为了确保施工顺利进行和工程质量，决定采用三角型行架施工，三角型行架结构见附图。 三、三角型行架、安装及支模的施工工艺： 基础施工 → 安装三角形支架→安装钢架管及防护栏杆 租赁设备 →采用垫铁调整三角行架高度→设备底模支承方木→支底模及边模→钢筋施工→现浇施工→拆模→张拉→拆除三角行架。 = 2 \* GB3 ②、施工方法： 基础施工 三角行架采用万能杆件塔设立柱支撑，其基础承重为120t，设计基础为2.5m×3.0m×h方型基础，砼C25钢筋混凝土，高度的确定根据该处地质情况而定，但是小不小于1.0m。设置基础间距离不大于1.5m。及支撑架跨距不大于15m。（其平面图见附图一）。 2、三角行架的安装 三角行架采用单片拼架，其确定根据计算所得。其结构见三角形行架结构图。 A、安装前的准备 1）、三角行架运至现场后，首先进行检查，检查其有无弯曲变形及裂痕、破损，如有则必须及时较正和修补；检查配件是否齐和包括所有销钉和螺栓、垫铁等。 2）吊装机械：使用12吨汽车吊一辆，手拉葫芦2t两个，电焊机一台，气焊一套，钢丝绳Φ16：50m，卡扣及其它小型设备。 0#~4#三角架基础平面图 3）施工人员：施工负责人1名，施工技术：1名，安全员1名，起重工人4名，施工工人：40名（钢筋工：8名，模板工：12名，架子工：8名，混凝土 12名）。 B、吊装： 吊装第一跨时，必须在地上进行拼接成大于一跨长度以上，放于两支撑架之间，然后可进行两片拼接后吊装一次，直至安装完成。 C调平 （1）调平：当三角行架安装到位后，根据桥面设计高度，对三角架进行调整，使之与设计高度相符合，调平采用三角型锲铁进行，待调整到位后进行置模和安装钢筋，然后再进行测量，是否发生变化。 （2）调平尺寸的确定 以梁底面为该断面设计面积来确定尺寸，其中模板高度2cm，枕木高度10cm，钢架管高度6cm，三角形行架高166cm，调平垫铁10~12cm，则支撑架高度为：设计高H-2-10-6-166-10-基础高=H-192-基础高，支撑架设计为8m，-9.92米，其中设10cm的调平垫铁，垫铁形成如图： 楔垫铁 斜垫铁3cm厚3-4块 平垫铁2cm厚2-3块 在完成浇注前用电焊点焊死以防滑动，撤除三角架前用气焊去除焊接。取掉垫铁以便拆架。