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路基施工中路床顶面标高控制
摘 要 路床顶面高程。
关键词 路床 标高控制
前言
在高速公路路基施工中,路床顶面高程控制历来为管理者及施工人员所忽视,当然原因是多
方面的,这与前些年沿袭下来的施工工艺、机械设备条件有关,同时与施工人员对路床顶面标高
重要性认识不足也有较大关系。
我们在以往的路基施工中由于设备所限,路基整平多采用推土机进行,较之现在普遍采用的
平地机整平效果可谓差之千里。 M
我们的管理者们大多认为路基属于土方工程,土方工程是以大型机械施工为主,既然是大型
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机械施工,主要是以机械操作者的个人水平决定的,施工中操作者难免有良莠不齐,不可能做到
.
精益求精。同时也有部分管理者认为路基工程只要压实度、弯沉值、路基宽度等几项硬指标满足
G
设计、规范要求就不会出现质量事故,其他指标也就无所谓了。其实不然,路基顶面高程控制不
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严格,路基纵坡、横坡、平整度均无法保证,直接影响路基评定、验收。路基顶面高程如果超限,
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若高出上限,则相应减薄了路面底基层的厚度,路面的结构及强度会受到一定影响,同时影响底
L
基层施工;若低于下限,则增加了底基层厚度,无形中大大提高了底基层施工成本,影响经济效
U
益。同时在目前建筑市场竞争越来越激烈的情况下,路床顶面高程控制的好于坏直接影响到一个
H
单位的整体形象、市场竞争力。 Z
加强路床顶面高程控制在施工中不同的施工人员有不同的控制方式,但效果大多并不尽如人
.
意,在此,将自己在路基施工控制中的一点经验,与大家共同探讨。
W
施工中的路床顶面高程控制,究其实质就是两点,一是控制松铺系数,二是提高精平精度。
W
控制松铺系数 W
控制松铺系数关键在于做好路基试验段,在试验段施工中做精做细,准确掌握松铺系数,并
在路基施工中当土质发生变化时及时调整使松铺系数有较强针对性。
提高精平精度 网
㈠、提高精平精度首先要加强精平前期上土、初平控制。
1、上土控制 龙
在施工开始之前先将上土所采用的不同载量的自卸汽车进行分组,在每辆汽车上做好载量标
志,以确保汽车在取土场取土时载量基本一致。然后在路基填筑范围内用白灰撒出方形网格,确
筑
定自卸汽车的卸土车位。网格尺寸的确定方法:按照路基坡角桩间距离(路基宽度)和自卸车宽
度确定网格的横向宽度和网格数量;按照网格的横向数量、汽车的载量、虚铺厚度和路基宽度计
算出网格的纵向长度。
2 、松铺厚度控制
填料的虚铺厚度用标杆进行控制,上土前由测量人员恢复中桩、边桩,中、边桩打入竹竿作
为标杆,依据试验段确定的松铺系数在标杆上标识出上土顶面标高。在整平后对虚铺厚度进行检
查,确定网格绘制是否合理,如虚铺厚度偏大或偏小,应适当调整网格尺寸。
3、摊铺
推土机进行摊铺,当卸料开始后推土机就可以工作了,推土机手要参
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