济南黄河公铁两用桥主桥结构型式研究.pdf

济南黄河公铁两用桥主桥结构型式研究 冯 沛 李凤芹 (铁道第三勘察设计院集团有限公司， 天津 300142) 摘要：研究 目的：石济铁路客运专线济南黄河公铁两用桥为刚性悬索加劲连续钢桁梁桥 ，其结构形式在我国铁 路桥梁上尚属首次采用 ，故以此为工程背景 ，对此种结构体系的主桁片数及公路桥面板的形式进行分析研究， 为下一步的工作打下了良好基础，为类似桥梁的设计提供参考。 研究结论 ：(1)与3片主桁方案相比，2片主桁方案桁架腹杆的最大轴力增加了24．1％，并且框架效应表 现明显，竖杆的面外弯矩增加很大；(2)3片桁桥面系荷载传递直接，且提供结构刚度大 ，3片桁方案比2片桁 方案挠跨 比小 14％，轨道中心部位的梁端转角低 12％；(3)由于正交异性钢桥面板的结构 自重较纵横梁混凝 土组合桥面板的少 35％左右 ，故结构受力有较大改善，前者比后者上弦杆杆件轴力最大值减少了34．6％，而 腹杆杆件轴力最大值减小了10％左右。 关键词：公铁两用；钢桁梁；悬索加劲；吊杆 ；纵横梁混凝土桥面板组合结构；正交异性桥面板 中图分类号：U448．36 文献标识码：A Studyon StructureTypeofMain Span ofJinan Yellow RiverHighway—— Railway CombinedBridge FENGPei，LIFeng—Qin (TheThirdRailwaySurveyandDesignInstitutionGroupCorporation，Tianjin300142，China) Abstract：Researchpurposes：TheJinanYellowRiverHighwayandRailwayCombinedBridgeofShijiazhuang—Jinan PassengerDedicatedLineisthesuspension reinforcedcontinuoussteeltrussbridgewhichiSthefirsttimeusedforthe railwaybridgeinChina．Soofrit，thestudyisdoneonthenumberofmaintrussandthedeck styleofthehighway bridgeofrlayingagoodfoundationofrthenextworksandprovidingthereferencetothesimilarworksinfuture． Researchconclusions：(1)Comparedwiththethreemainturssess，themaximum axialforceoftursswebincreases 24．1％ ．when thetwomain turssesareadoptedand thebendingmomentoutside thevertical postincreasesmuch becauseoftheframingeffects．(2)Comparedwiththetwoturssesbridge，thereflectionspanratioandrotationangleat theendofbeam decrease 14％ and 12％ separatelybecauseofthedeck loadtransferringdirectlyandmuch more sturcturalrigiditybeingprovidedbythreeturssesbridge．(3)Thesturctureweightoforthotropicsteeldeckplateis35％ lighterthan the steel— concrete composite sturcture，SO the mechanicalbehavior ofmain tursses is improved significantly．Comparedwith the latter，themaximum axialforceofthetop chordand the turssweb ofthe former decreasesabout34．6％ and10％ separately． Keyw