翻车机房施工技术完整课件.pptx

翻车机房施工技术目录01前言工程简介02主要施工技术应用0301 前言煤炭自铁路火车运输至翻车机房，火车撤去动力后，由定位车拨动火车至翻车机上就位；靠翻车机设备上的液压固定装置固定火车车厢然后翻车机翻转，车厢内的煤炭卸落翻车机下方的漏斗内，最后由漏斗下方的皮带机输送带通过地下输煤廊道输送出翻车机房，转到堆场储存。翻车机工作定位车工作车厢固定火车到港车厢就位翻转卸煤空车离开煤炭下落至漏斗通过地下输煤廊道下方皮带机运输转存堆场送至地面01 前言卸煤工艺图平面示意定位车火车车厢车厢定位车厢 翻 转卸煤工艺图竖向示意车厢 翻 转车厢定位煤炭下落漏斗煤 炭 输 送地 下 输 煤 皮 带 机02 工程简介 翻车机房地下构筑物的围护结构采用现浇钢筋混凝土连续墙方案。围护结构内径为68m，由37片地连墙组成，壁厚1.3m，顶标高2.2m，底标高-27.6m；地连墙内侧随开挖逐层浇筑圈梁竖肋。地下廊道围护结构采用两条地下连续墙方案，围护结构与廊道主体分离，由57槽地连墙组成，壁厚1.0m，顶标高为3.0m，底标高为-27.0m和-18.0m，单条长150m；地连墙内侧随开挖逐层浇筑混凝土对撑体系。 翻车机房主体结构分为顶板、漏斗层和底板三层。廊道地下构筑物为现浇钢筋混凝土箱涵结构，双孔箱涵和单孔箱涵的内孔尺寸分别为4.8m×2.8m和4.7m×2.8m。为减小沉降，廊道箱涵底板下范围内采用旋喷桩和振动沉管砂石桩对土体进行地基加固处理，旋喷固结体直径900mm，旋喷桩中心间距1.8m；砂石桩桩径600mm，间距为1.15m和1.25m。 房建工程均采用桩基础和筏板基础、钢筋混凝土框架结构，总建筑面积7790㎡；翻车机罩棚采用门式架轻钢结构。02 工程简介翻车机房及廊道断面示意图02 工程简介 68m内径环形地连墙翻车机房施工动画.wmv翻车机房主体 翻车机房平面尺寸为61.7m*49.2m.底板底标高-14.5m，其中东西两侧积水坑底标高为-16.7m。翻车机房主体三线三翻翻车机房主体结构示意图02 工程简介翻车机房主体三维效果图02 工程简介翻车机房主体结构断面示意图02 工程简介地下廊道单、双孔箱涵断面示意图03 主要施工技术应用主 要 施 工 新 技 术 应 用底板大 体 积 砼 电 脑 智 能 测 温 技 术碗 扣式脚 手架支撑施工技术地下防水墙模板对穿螺栓杆组合防渗处理技术地连墙传统工艺改良施工技术地连墙接缝渗漏处理施工技术基坑土方开挖与支护施工技术廊道基础灌注桩悬孔法施工技术地 连 墙及支撑砼结构 控 制 爆 破 技 术03 主要施工技术应用成槽机就位二次清孔测量定位安装导管导墙制作成槽清孔吊放钢筋笼灌注水下砼地连墙传统工艺改良施工技术地下连续墙施工.swf地连墙施工工艺流程图03 主要施工技术应用本工程地连墙原设计接头管形式为圆形接头管，该接头管形式后方孔隙较大，容易造成混凝土绕流；止水通道为单一曲线，止水效果较差；槽段开挖外放尺寸较大，导致接头管容易偏位。本工程决定采用T型接头箱连接型式。该连接形式后方无开挖间隙，防混凝土绕流效果较好；二期槽段与先期槽段嵌入深度不变，但嵌入面积增大，对结构受力效果更好；施工接头止水路线不规则，止水效果更好；外放尺寸小，可有效防止接头箱偏位。地连墙传统工艺改良施工技术03 主要施工技术应用其它技术措施1) 槽壁稳定技术方案因本工程地表以下5～10m存在粉砂混淤泥层，经过插打塑料排水板和强夯处理，已经满足设计的地基处理指标，但在成槽施工过程中这一层都存在不同程度的塌孔，地质情况复杂。为保证槽壁的稳定，采用高压旋喷桩进行槽壁加固处理，具体技术参数为水泥掺量为20%、桩径800mm、桩距700mm、咬合100mm、桩长14m。以6m槽宽为例，内侧布置8根，外侧布置6根（外侧需避开接头处高压旋喷桩位置），单幅槽段共计14根。地连墙传统工艺改良施工技术03 主要施工技术应用其它技术措施2) 采用降水井辅助成槽施工本工程地下水来源丰富，雨季时地下水位在地表以下50cm左右，地下水位过高，不利于槽壁稳定。利用后期基坑开挖的降水井，作为地连墙成槽施工的措施降水，降低槽段区域附近地下水位，增加泥浆对槽壁的压力，使槽壁更趋于稳定。在成槽前提前降低施工槽段附近水位，也可以使软弱层土体加快固结，利于槽壁稳定。地连墙传统工艺改良施工技术03 主要施工技术应用检测项目密度(g/cm3)粘度(s)含砂量(％)PH值性能指标1.05-1.2519-25≤59泥浆性能指标表其它技术措施3) 采用膨润土制备泥浆方案优化泥浆配合比，严格控制泥浆性能指标，成槽施工过程中加大泥浆性能指标检测频率。地连墙传统工艺改良施工技术实施效果：保证了成槽质量，提高了工效，有效避免了槽段塌方，保证了施工安全。03 主要施工技术应用地连墙传统工艺改