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论市政道路软基施工中的应用方法及问题处理 郑舜贤 (广东省 广州市) 摘 要：随着城市道路建设的快速发展，强夯加固软土地基理论和实践发展也越来越快．在很多工程中取得了良好的效果。强夯法是 较为经济合理、技术较为可靠的地基处理方法。本文通过笔者多年来对市政道路工程中软基处理工作的实践和认知，分析了对强夯法在 工程中软基处理有关问题的探讨。 关键词：市政道路；强夯法；作用原理；处理方法：效果检测 1引 言 的基底强度要求必须对软基采取处理。而道路的施工期只有 8 个月，软基的实际预压时间只有 5个月左右。所 以采用的软基处 强夯法实用于多种土性地基，如碎石土、砂土、低饱和度的粉 理方案满足该工程特点要求。 土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等，具有效果明显、经济易行、设 备简单、节约三材等优点。但对于饱和软黏土，由于其含水量高、 3施工方案 渗透性差，当受到强烈冲击时，不能迅速排水，因而孔隙水压力上 3．1选择合理的处理方法 升快，消散慢，使坑周土体强度降低，因此，一般认为软黏土地基 常用的软土路基处理方法有清淤换填、袋装砂井 (插塑板)、 不宜采用强夯法处理加固。但近年来强夯加固软土地基理论和实 强夯法、真空预压、碎石桩、搅拌桩、CFG桩等多种。袋装砂井 (插 践发展很快，积累了不少经验，在很多工程中取得了良好的效果， 塑板)加预压排水固结方法需预压，一般固结的时间较长 (180～ 其中有强夯结合袋装砂井综合处理法、强夯置换法处理软土地基 360d)，工后沉降较大；同时本工程所处的位置距河 口非常近，受 等新措施，本文笔者就针对某市政道路工程探讨强夯结合袋装砂 潮汐影响水位变化大，由于微薄砂层的存在，与附近河水水力联 井如何处理饱和软黏土的有关问题进行简要的分析。 系密切，排水固结效果不甚明显。特别是有些地段地层上部分布 2 工程概况 杂填土 (如原已填鱼塘地段)，地基采用此方法处理困难。 对桥头路堤，由于填土相对较高，工后沉降要求不大于 该地区软土属高含水量、低强度、高压塑性的超软弱黏土。 0．1m，可采用复合地基处理。对于软土厚度小于 15m的桥头路基 地层 自上而下为：①人工填土，色杂、松散 一稍密，厚度 1．0～ 采用水泥搅拌桩，大于 15m的地段采用CFG桩处理。该处理方 2．0m；②海陆交互相沉积层 (软土层)，为淤泥，淤泥质粉质黏土， 法效果好，亦不需预压，但工程造价较高，不能广泛采用。袋装砂 夹淤泥质细砂，灰黑色，饱和，流塑，松散，该层层底埋深 3-15m 井 (插塑板)加强夯法：它通过设置竖向排水体系 (袋装砂井)，并 左右；③冲积层，杂色，花斑状粉质黏土，可塑，灰黑色淤泥质粉 结合静荷载 (填土堆载)和动荷载 (强夯夯击能)，使得地基土在 质黏土，饱和、流塑及灰黑色中砂层，饱和、松散一稍密，厚约0～