春运两地情 安全一肩挑.docVIP

PAGE PAGE 1 春运两地情安全一肩挑 　　中山海事辖区客运口岸地处横门水道南岸，与香港的水路航程仅49海里。1984年中山港经国务院批准为对外开放的国家一类口岸，目前共有五艘装配现代化设备的高速双体客轮，总客位1761个，总马力19320千瓦，每天中山至香港往来为20个单航次，客运高峰期可达32个单航次。自1985年至2012年，已安全优质运送旅客2366万人次，并顺利的完成了对国家领导人胡锦涛等领导同志的接送工作。 　　多年来，中山海事紧紧围绕水上交通安全工作为中心，结合辖区实际，确保了高速客船口岸旅客运输安全畅通，得到了社会各界的好评。2013年春运期间，中山海事局以港澳线高速客船为监管工作的重中之重，全面整改安全工作薄弱环节，加强执法和现场监管力度，加大隐患排查，落实各项安全监管措施，尤其着力提高应对浓雾、寒潮大风等灾害性天气的安全管理和应对能力，确保了辖区高速客船水上交通安全、有序、畅通，安全运送港澳线旅客约20万人次，有力保障了中山市水路安全，为香港、中山两地人民度过欢乐祥和的春节做出了积极贡献。 　　积极营造节日气氛确保广大乘客安心 　　春节是中华民族最为传统的节日，也是欢快的气氛最热烈浓郁的节日，确保春运水上安全，使乘客能平安回家过上快乐祥和的春节，海事人责无旁贷。 　　每年都乘坐中山港口岸高速客船往返香港中山数次的张大兴介绍，他是中山人，现居香港，2012年国庆期间，香港客轮“南丫IV号”遭“海泰号”撞击事故后，给不少选择船舶出行的人造成了一定的心里阴影。 　　张大兴说，“盛世太平在于治，航行安全在于管”。每年春运进入中山时，首先看到的就是一处处鲜红的春运标语——“航行安全连万家，春运安全你我他”，“春运安全，情系万家”……一幅幅春运标语渲染了节日气氛的同时，也表明了中山海事在行动，使广大乘客安心。此外，每年春运期间，在中山都会遇到在客运口岸值守或在船上做安全检查的海事执法人员，看着海事人员如此认真的检查船上的每一样设备，“我们就感到自己的安全是在有效的管理之下，顿时觉得心安神怡。” 　　加强实操检查提高船员素质 　　安全来自警惕，事故出于麻痹。海上事故的发生人的因素居多。因此提高船员素质显得尤为重要。中山海事在日常检查中十分注重对船员履职能力的培养，尤其是在春运期间，执法人员经常现场参加消防演习，与船员多交流，使监管效能得到了提高。 　　高速客船“岐江”号大管轮蒋乐介绍，他从上海海事大学毕业后来到高速客船工作，9年间从一个愣小伙成长为一名大管轮，期间经历了9次春运，见证了上千万港澳旅客安全乘坐高速客船。回首自己一步步成长的历程，他说自己的提高离不开海事人员的关怀。 　　蒋乐犹记得海事局为提高船员安全管理和实操水平，举办了高速客船船员交流与培训活动，分析了高速客船安检、应急演习情况，有针对、有目的的加强重点薄弱环节的培训；指导船员，尤其是新任船员学习高速客船安全管理、安全检查相关法规规定，提高船员业务水平，并通过公司安全技术部带动全船船员学习提高。 　　在一次春运前船舶消防演习中，蒋乐对部分演习步骤略有疏忽，被海事执法人员当场指出，并耐心讲解不足之处。“当时还不以为然，后来，每次消防演习海事执法人员都特别关心我上次失误的地方。”蒋乐说。如是再三，他逐渐端正了演习态度，也提高了演习技能。原来这是海事提高船员素质的一种常规做法，也是海事创建“高速客船管理业务品牌”的重要举措。他说，常年勤流汗，春运不流血。一年年的春运安全，离不开船员的辛勤工作，离不开公司的安全管理，更离不开海事安全监管和悉心指导。 　　正确引导企业安全管理多举措保障春运航行安全 　　中港客运联营公司安全技术部主要负责该公司高速客船的安全管理，其部门经理何日助说，抓好高速客船安全是他在公司的主要职责，尤其是在春运期间，往返香港中山间的客流量激增，航班增多，对船舶安全技术状况要求高，如何抓好春运安全一直是他重视并担心的事。中山海事局在春运和日常对高速客船所采取的安全管理措施，给了他很大启发，也让他感到安心。 　　“以前对高速客船的管理主要依据是海事送上的《中华人民共和国高速客船安全管理规则》及《珠江水域至香港特别行政区高速船检验规定》，对具体证书文书、设备、操作、记录的检查要点不够直观，对具体法规要求尚不明确之处，这给船舶的安全管理带来了巨大的压力。而中山海事局为加强高速客船口岸查验管理，采取的一系列措施，让安技部的全体同事感到犹如暗夜灯塔，旱地春雨。”何日助表示。 　　每航次开航前都要递交船长开航前声明，提高船长责任意识，确保船员履职；海事执法人员对夜航航班坚持每天查验，延长应急值守时间，确保夜航安全；当天总航班超过24班次的，公司提交《高速客船航班增加报备申请表》到中山海事备案，保障了船舶合理排班，防止了船员疲劳驾驶；春运前海事专业