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PAGE PAGE 1 从地理位置看城市用地规模演变 　　中图分类号：D922.34文献标识码：A文章编号： 　　地理位置 　　１、概况 　　哈尔滨市位于东经125°42′～130°10′、北纬44°04′～46°40′之间，地处中国东北北部地区，黑龙江省南部。哈尔滨境内的大小河流均属于松花江水系和牡丹江水系，全年平均降水量569.1毫米，夏季占全年降水量的60%。 　　哈尔滨的气候属中温带大陆性季风气候，四季分明。冬季1月平均气温约零下22度；夏季7月的平均气温约21度。 　　哈尔滨地处东北亚中心位置，被誉为欧亚大陆桥的明珠，是第一条欧亚大陆桥和空中走廊的重要枢纽。 　　铁路主要有哈大、滨绥、滨州、滨北、拉滨五条铁路连通国内。 　　公路主要有绥芬河经哈尔滨至满洲里301国道、京哈公路、哈同公路（同江）、哈黑公路（黑河）等。 　　水运航线遍及松花江、黑龙江、乌苏里江和嫩江，并与俄罗斯远东部分港口相通，经过水路江海联运线，东出鞑靼海峡，船舶可直达日本、朝鲜、韩国和东南亚地区。 　　太平国际机场年旅客吞吐量超过360万人次，可办理110多个国家的客货联运业务，在哈尔滨太平国际机场（位于道里区机场路）落户的航空公司目前已达18家，开通国际、国内航线64条，通航城市53个。 　　哈尔滨拥有无可比拟的地缘政治区位优势，在过去的百年间，哈尔滨不断成为各邻国的战略重心，出现了历史性的辉煌，也由此得到多国优秀设计师的蓝图构想，创造出具有多元风格融合的城市未来轮廓，对城市的整体格局产生了深刻的影响。 　　２、区位条件 　　哈尔滨市位于东北亚合作区域的中心地理位置，也是欧亚空中走廊的重要交通枢纽，是我国对外开放的北大门，是黑河、绥芬河、满洲里和珲春4个沿边开放城市的连接点。对外是沟通日本、韩国、俄罗斯的重要通道，对内是沟通全国各地与俄罗斯和东欧等国家的重要桥梁，具有承南连北的地理优势，区位条件得天独厚。 　　2007年哈尔滨全市土地总面积53068平方公里，总人口987.4万人。其中市区面积7086平方公里，建成区面积378.7平方公里，市区人口475.5万人。 　　哈尔滨是欧亚空中走廊的重要枢纽，同时也是东北亚经济圈北部最大的城市，在东北亚区域合作中具有重要的战略位置，是东北地区和全国参与东北亚经济合作以及开展中俄贸易的前沿和门户。 　　哈尔滨是国家东北重要的政治中心，也是中俄两国边境接壤的地区，成为国家实施边境开发开放最重要的省区之一。哈尔滨着力于对老工业基地进行全面改造，实现工业结构和产品结构的优化升级，建成全国重要的装备业基地。哈尔滨市是国家确定的第三批历史文化名城，享有“东方小巴黎”、“东方莫斯科”的美誉，在进一步丰富和挖掘历史文化遗产、保护和整合独具特色的城市历史文化、风貌方面潜力巨大。 　　在东北经济区，哈尔滨是东北北部的首位城市，对东北北部地区起到较强的辐射带动作用，是东北地区北部的物资集散地和经济商业贸易中心。哈尔滨是东北区域空间发展战略中“哈大中轴”的起点，担负振兴东北和促进东北地区融入全球化的历史使命 　　哈尔滨是黑龙江省域中心城市、黑龙江省的南大门，担当服务全省的服务功能。哈尔滨作为黑龙江省政治、经济、文化、科教、金融、交通、商贸、信息、旅游事业的中心，中心城市辐射作用将进一步提高。 　　综上，哈尔滨市是黑龙江省省会、我国东北北部中心城市、国家重要的制造业基地、历史文化名城和国际冰雪文化名城。优越的地理位置使哈尔滨市未来有条件成为东北亚经济区北部整合发展的发动机和核心，也将为哈尔滨市发展成为区域性经济贸易中心和交通枢纽奠定坚实的基础。 　　城市用地规模演变。 　　哈尔滨拥有无可比拟的地埂政治区位优势，在过去的百年间，哈尔滨不断成为各邻国的战略重心，出现了历史性的辉煌，也由此得到多国优秀设计师的蓝图构想，创造出具有多元风格融合的城市未来轮廓，对城市的整体格局产生了深刻的影响。 　　回顾历史，哈尔滨的城市选址、空间结构、用地布局深刻反映了不同时期统治者的战略意图，反映了不同时期城市建设实践的结晶，对后人提供有益的启示。 　　哈尔滨的城市建设始于中东铁路的修建。修建中东铁路早期，俄罗斯计划把铁路的管理基地放在呼兰，但工程开始时却将之放在了松花江以南的现哈尔滨香坊地区，而当时该地区驿道和主要居民点均在松花江以北，由此奠定了哈尔滨的城址。显然，这一空间上的取向反映了帝俄“南下”扩张势力范围的决心。日本占领时期制定的哈尔滨都市计划则在历史上首次提出了向松北拓展新城区，并在松北规划了近30平方公里左右的城市用地。显然向北跨江的取向与日本统治者“北进”战略是一致的。 　　解放以后，哈尔滨作为国家工业与教育基地的地位超出了省会的职能；绥满铁路跨国运输功能也随着地缘经济关系的变化而下降，沿铁路发展的动力减弱；同时，为了支援全国解放和工