嘉善木业产业集群.doc

嘉善木业产业集群调查分析 产业集群是指在特定区域中，具有竞争与合作关系，且在地理上集中，有交互关联性的企业、专业化供应商、服务供应商、金融机构、相关产业的厂商及其他相关机构等组成的群体。不同产业集群的纵深程度和复杂性相异。产业集群超越了一般产业范围，形成特定地理范围内多个产业相互融合、众多类型机构相互联结的共生体，构成这一区域特色的竞争优势。本文对嘉善木业产业集群进行进一步的探讨。 一、嘉善木业的概况 嘉善的木业是从1987年起步的，当时由台商投资的中兴木业有限公司落户嘉善，开创了木制品加工业的先河。在中兴木业的带动下，嘉善先后引进了台资木业企业33 家，总投资超过1.6 亿美元。台资的进入又直接刺激了民间资本投资木业，形成了蓬勃发展之势。到今天，嘉善已形成现有各类木制品企业519，其中木业企业496 家，全行业从业人员3.5 万余人，实现年产值94.35 亿元。在产品结构上，该县的胶合板生产以贴面板为主，品种主要有水曲柳，榉木，橡木，扇木，柚木，梨木等，同时现有相当部份企业开始生产3-18层多层板和细木工板。由于较大的规模和较好的质量，嘉善胶合板的知名度和市场声誉日益提　高。目前，该县的胶合板销售网络遍布全国，部份产品销往韩国，日本，新加坡。 二、嘉善“零资源”木业发展过程 嘉善木业是浙江众多“零资源”块状经济其中之一，该产业起步于1987年，至今历经近2O年，目前共有木业企业300多家(总投资1000万美元以上的企业中有14家)，其中以生产胶合板为主且有一定规模的标准板企业147家 ’中外合资企业21家)，固定资产1O多亿元，职工二3．5万多人。2002年生产各类胶合板量占全国的三分之一，实现工业产值87亿元，外贸出口额达4047万美元。 2004 年出口达1．13亿美元，比1999年增加了7．5倍。2005年1月至7月，全行业实现出口4．14亿美元，同比增长近两倍。具体发展阶段如下： 第一阶段(1987 1996年)，创业阶段。1986年，台资企业中兴木业落户嘉善，揭开了嘉善木业发展序幕。这一阶段，规模型木业企业户数发展到1O家，并在胶合板市场崭露头角。 第二阶段(1996—1998年)，规模扩张阶段。1996年，是第一次发展高潮，与上　年同期比较，企业户数增加了1．4倍，产值增加了约3倍。规模型企业户数从24家发展到42家，单体规模迅速扩大，贴面板、纤维板、刨花板等花色品种开始批量生产。企业遍布全县各乡镇，销售区域开始突破南浔市场，向华东地区迅速扩张。 第三阶段(1999年至今)，结构调整阶段。这一阶段的主旋律是以延长产业链、提升产业层次为目标，产业链重心由胶合板转向家具。规模企业数从42家增加到148家，年生产能力达到335万立方。企业单体规模不断扩大，在大量引进外资的同时，出现了一次性投资超过1000万元的内资企业。科技创新，技改投入快 速增多，企业导入ISO国际质量管理体系及欧美其他体系认证。 三、嘉善木业发展的条件 （一）、地理优势： 嘉善地理位置得天独厚，东邻上海80公里、西距杭州95公里、北靠75苏州，可谓面向大都市（上海）、紧靠大花园（杭州、苏州）。嘉善是大城市包围之中的嘉善，是长江三角洲的中心，是上海城市圈中的重镇。 （二）、交通优势明显： 公路方面---东西走向的有沪杭甬高速公路、320国道和318国道；南北走向　的有我们自筹资金建设起来的高等级公路“善江一级公路”。在建的申嘉湖高速公路、杭州湾跨海大桥北岸连接线、亭枫连接线以及苏通高速公路也穿越我县境内，并设有多个互通。 铁路方面---沪杭铁路复线横穿我县，境内设有客、货运输的站点，连接全国28个省市，铁路整车、零担和集装箱运输十分快捷。同时，沪杭高速铁路、磁悬浮列车等现代交通网络正在规划建设。 航空方面：在距我们县城一小时车程的范围内，西有杭州萧山国际机场，东有上海虹桥国际机场和上海浦东国际机场。 海运方面：我县南有万吨级的东方大港乍浦港，距县城仅35公里；北有国际集装箱运输大港上海港。 （三）、政府的大力支持 政府主导创建的产业发展环境，为内外企业提供“竞合平台”。。嘉善政府积　极打造产业发展平台，为产业发展创造良好环境，规划建设“木业城”。实行“建设先行、筑巢引凤”的策略。引资方式一直贯彻“以外引外”方针，政府引导而不替代，服务好一个带来一批。发挥产业政策的导向作用，引导块状经济向正确发展方向不断壮大。政府把木业家具作为嘉善今后重点发展的主要支柱产业之一，出台了一系列优惠政策：凡是注册资金500万元以上的板材加工企业，在兼并、重组过程中涉及的费用，可享受县里的优惠政策。技改投入达到500万元以上的木业项目、引进国外先进技术装备，提升产品档次或向家具及深加工产品发展的500万元以上技术改造项目，全都优先列入县工业发展资金补助计划，同时提高一个百