钢板桩支护在临海复杂砂层污水管道施工中的应用.docVIP

PAGE PAGE 1 钢板桩支护在临海复杂砂层污水管道施工中的应用 　　摘要：结合大连市海岸东方周边1号路污水管道工程，介绍了复杂砂层地质条件下沟槽支护方案的比选和方案确定，供类似地质条件下管道工程借鉴和参考。 　　关键词：钢板桩支护污水管道应用 　　Abstract:CombinedwithDalianEastCoastNo.1RoadSewageSystemsEngineeringandthecomplexsandgeologicalconditions,thispaperintroducesshoringschemesaboutthegrooveplanthantochooseanddetermine,andaimstoprovidesimilargeologicalconditionsforpipelineengineeringconsultandreference. 　　KeyWords:Steelsheetpileshoringsewersystemsapplication 　　中图分类号：[TU992.3]文献标识码：A文章编号： 　　大连地区雨污水管道工程多采用机械开挖，开槽埋管施工工艺，但对于高水位的流砂层地质条件，常规的放坡开挖施工无法保证坑槽稳定，选择经济有效的沟槽支护方案至关重要。 　　1工程概况 　　1.1工程概述 　　海岸东方周边1号路新建工程采用双向六车道设计，车行道宽24.0m，车行道两侧为5.0m宽人行步道+8.0m宽绿化带。污水管道布设在道路西侧人行步道暗边石下，覆土深度在1.09-6.02m；污水管材设计采用高密度聚乙烯（HDPE）双壁波纹管，直径1.4m，管环刚度≥8kN/m2。 　　1.2场地地质情况及周边环境 　　1.2.1场地地质情况 　　根据工程的岩土工程勘察报告，地层概述如下： 　　①层杂填土（Q4m1）：黄褐色，稍微-饱和，松散，主要由粘性土、石灰岩、石英砂岩及板岩碎石、角砾等组成，碎石约占总重的20-30%，粒径20-70mm。该层分布全场地，层厚1.30m-2.10m。 　　②层细砂层（Q4m）：灰色-黄褐色，矿物成分为石英、长石、云母等。颗粒级配较差，颗粒形状以圆形为主，分选性差。含极少量粘粒，混少量砾石。湿一饱和；松散。该层分布于场地大部分地段，层厚1.00m-3.10m。 　　③淤泥质粉质粘土（Q4m）：灰黑色，饱和，流塑。主要由粉粒、粘粒组成，无摇振反应，稍有光泽，干强度及韧性低，含大量贝壳碎片，有腥臭味，局部夹薄层粉细砂。该层分布于场地大部分地段，层厚0.50m-2.80m。 　　④碎石(Q4al+Pl):黄褐色，饱和，稍密-中密。母岩成分为中风化石英岩等为主，占总重50-60%，粒径20-100mm，最大250mm，填充物为中粗砂、少量粘性土、分选性差，级配好。该层分布全场地。 　　1.2.2水文地质条件 　　场地地下水除靠大气降雨补给，还受海水潮汐的影响。场地范围粉细砂、中粗砂和砾砂层及卵石层为含水层，水量较丰富，且透水性较强，淤泥呈饱和状，其透水性差，基岩赋水性差，透水性能弱。总体来说，场地属强透水性地层，地下水与海水体有直接的水力联系，地下水位与潮差涨落而变化。 　　2、坑槽支护设计要点 　　2.1止塌先止水 　　本工程污水管道开挖深度内施工地层以流砂层和淤泥质粉质粘土层为主，砂层分布不均匀，局部较厚，土层透水性能好，渗透系数大，基坑开挖时易产生流砂等不良地质现象；且基坑西侧临近大海，与大海水力联系紧密，土层含水率丰富，地下水位会随着潮汐变化而改变；加之基坑开挖较深，平均埋深为5m左右，水头压力大，水源补给充足，在开挖过程中，细砂被掏空，会造成上层杂填土失稳而导致整个基坑迅速坍塌。这些因素对本工程基坑隔水安全产生较大的影响，因此隔水措施必须可靠。 　　2.2成桩质量保证 　　由于场地地表为填海回填区，存在大量抛石，采取的支护措施方案须穿过填石回填区、砂层、粘土层等软硬不均地层，因此成桩质量必须可靠。 　　3支护方案的选择 　　3.1处理原则 　　通过降水、隔水、排水、支护等手段，保证污水管道干槽施工，避免基坑坍塌。 　　3.2施工方案选择 　　针对本工程特点，排除放坡开挖施工方案后，提出（1）钢板桩支护；（2）深井降水；（3）搅拌桩（4）顶管；（5）垂直铺塑防渗墙等五种施工方案进行方案比较。 　　3.2.1钢板桩支护 　　（1）适用范围。钢板桩支护应用于基坑深度超过五米的深基坑支护。 　　（2）初拟方案。9m钢板桩和6m钢板桩相结合，布置在污水管道两侧，间距4.5m。作业能力约30m/d，可连续施工。 　　（3）优点。支护、防水二者兼备，施工速度快，可回收，操作方便。 　　（4）缺点。施工费用较大。 　　3.2.2深井降水 　　（1）适用范围。