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变速箱壳体清洗机 作者：上海浸泰环保科技有限公司 自动变速箱国产化率非常低，低到什么程度，拿一辆15万价位以上的汽车来说，其自动变速箱国产化率几乎是零，装配在10万到15万元的汽车上的自动变速箱也不会超过20%的国产化率，所以说自动变速箱总成基本上完全被国际上比较大的变速箱厂所垄断。” 国内的整车企业以及汽车零部件厂商在自动变速箱等核心技术上则基本依赖外资。中国每年需从外资进口300多亿元的自动变速箱总成。  2011年，中国汽车工程研究院发布的一份报告称，目前中国零部件企业重复建设严重，生产集中度不高，国内本土企业规模小、研发投入低，外资汽车零部件产量占比越来越高。发动机、汽油机涡轮增压器等核心零部件几乎全部被国际品牌垄断，本土品牌所占份额寥寥无几。 变速箱与发动机是一辆汽车动力总成组成的两个核心部件，它是将发动机的动力传输到四个车轮上的纽带，从某种意义上讲它决定着一辆汽车的价值。在中国汽车市场，来自美国的博格华纳、日本的爱信精机以及德国的采埃孚基本上垄断了自动变速箱市场。 正是得益于中国市场的贡献，博格华纳等外资厂商在中国市场销量呈现惊人的增长速度。博格华纳1995年在中国市场的销售额只有1亿元人民币，1500名员工，到2010年为止销售额是25亿元，但员工只有1000名，销售增长了25倍。  为了打破国外技术垄断和解决自动变速箱技术瓶颈，在国家发改委主导下，2008年4月份，包括上汽集团、一汽集团、东风汽车等12家本土汽车企业成立中发联实业有限公司（下称“中发联”），与外商博格华纳合资联合开发自动变速箱，这被视为国内企业掌握核心技术的一次重要机会。 2008年11月，博格华纳与中发联在北京签订了合资合同，成立博格华纳双离合器传动系统有限公司。双方股比为66∶34。合资公司投资总额为2亿美元，合资公司的地点位于大连经济开发区，计划于2011年早期建成并投入使用。合资公司将生产和开发双离合器自动变速器中的核心产品：双离合器模块、扭振减震器模块和控制模块。 但事实上，当前中发联所呈现的“联而不盟”状态与其成立的初衷已经完全相悖。“中发联已经沦为一家投资公司，试图通过中发联平台向博格华纳学习技术的想法不切实际。各个汽车厂商的核心总成都是竞争关系，由一家公司来为12家企业设计开发变速箱总成比较难实现，各个汽车厂商现在都是自己在开发自动变速箱技术。”国内一家整车企业相关负责人告诉记者。 已有国内汽车厂商在自动变速箱技术上有所突破。上汽变速器公司已经投入40多亿元来研发自动变速箱技术，新一代的荣威550搭载的部分自动变速箱，就由上汽变速器公司提供。比亚迪、吉利以及江淮汽车都已经具备自动变速箱的集成能力，并实现了小批量的市场匹配。 变速箱齿轮常用的加工工艺路线为： 下料 → 锻造 → 正火 → 粗、半精切削加工 →清洗→ 渗碳 → 淬 火、低温回火 → 喷丸处理 →清洗→ 加工花键 → 磨端面 → 磨齿 → 清洗→ 最终检验 材料的选择：根据以上使用性能和加工工艺、加工成本的综合要求，可基本确定 变速箱箱体与齿轮轴的机械加工工艺过程 1、变速箱箱体加工工艺过程 变速箱箱体机械加工生产线的安排是先面后孔的原则，最后加工蛛纹孔。这样安排，可以首先把铸件毛坯的气孔、砂眼、裂纹等缺陷在加工平面时暴露出来，以减少不必要的工时消耗变速箱箱体的机械加工工艺过程基本上分三个阶段，即粗加工、半精加工和精加、检漏、清洗。 2、齿轮轴的加工工艺及设备刀具: 下料---粗车---清洗---热处理---精车---清洗--齿面淬火---高频淬-- 外圆磨床---清洗 齿轮常用加工工艺流程 锻造制坯 →正火 →车削加工 →滚、插齿 → 剃齿 →热处理 →磨削加工 →修整 1） 滚齿（插齿、锻齿）→剃齿→清洗→热处理→清洗→（珩齿）2）滚（插齿）→剃齿→清洗→热处理→清洗3） 滚（插齿）→清洗→热处理→清洗→磨齿 清洗工艺介绍 壳体清洗工艺：喷淋--超声波脱脂--漂洗-漂洗--干燥 轴类清洗： 喷淋--超声波脱脂--漂洗-漂洗--防锈-干燥 碳氢溶剂清洗工艺： 喷淋粗洗--超声波漂洗-真空干燥 热处理前清洗： 水基清洗工艺：喷淋--超声波脱脂--漂洗-漂洗--防锈-干燥 碳氢溶剂清洗工艺： 喷淋粗洗--超声波漂洗-超声波真空清洗-真空干燥 四氯乙烯溶剂清洗工艺： 超声波粗洗--超声波漂洗-蒸汽洗-干燥 三/四氯乙烯超声波清洗机 型号 JT-4018R JT-4024R JT-4030R JT-4036R JT-4042R 超声波频率 20KHZ-800KHZ 超声波功率 900W