炉料公教材司汽车队(精益车间).ppt

汇报提纲 一、车间概况及面临的新形势 车间开展半军事化管理，提高员工团队意识、执行力和自主管理的能力。 五、日清日高管理绩效 （一）“日清日高”管理的实施,实现了运力的动态平衡，确保了各渣场日产日清，炼钢炼铁辅料供应及时，服务质量稳步提高，发挥了运输大动脉的作用，运输效率提高15% ，全年完成周转量5200万吨公里，分别是2005年和2006年的1.37倍、1.23倍；修旧总成260余件，共节约费用82万元,实现了降低成本3%的目标，出车率提高5.1%。 五、日清日高管理绩效 （二）日控日清使安全管理工作得到加强和提高。“生命大如天”深入人心，员工普遍认可“宁停三分，莫抢一秒”的安全理念，理解了“一秒钟”的安全价值，员工安全意识、安全操作技能有了大幅提升，能积极主动提出安全管理方面的合理化建议，促进了车间安全工作的开展，实现了安全生产六个零的目标。 五、日清日高管理绩效 （三）车辆的日行日清使员工环境意识不断提高。车组的优化，设备技术改造、更换封闭货箱以及大型刷车台等设施的投入，车容车貌发生了明显变化，沿途洒漏得到有效控制，实现了渣场道路清洁，无积水，无积渣，渣场面貌焕然一新。 （四）有效的绩效评价体系为员工自主管理提供了有利平台，员工知道做什么，怎么做，自主管理意识显著增强，劳动效率大幅提高，运输班班长于学群、驾驶员王辉、解庆秀都实现了单月9万吨公里的周转量，完成月计划运量的138.50%，创单车运量新高。 （五）在三级体制的培育下，员工求知欲显著增强，主动学习，人力资本大幅提升，一岗多能复合型人才不断增多，2007年高技能人才为63人（其中技师6人），是2005年的3倍。创新成果不断涌现，制动鼓拉力器、骑马机、扒胎机的引进和改造等都有效改善了工作条件，减轻了劳动强度。 六、标杆车间创建体会 谢 谢 大 家! 创标杆车间的感悟 创标工作的深化 在运力相对固定的情况下，为实现渣场日产日清以及石灰和废钢的及时送到，必须保证较高的出车率，维持运力的稳定。 （五）实施档案管理，保证设备运行高效 四、“日清日高”管理的实施 一是利用档案管理法，进行数据统计、评价分析、档案监控，实行点检、检修、保养、抽检“四个一”维修法，预先检修，定期维护，消除隐患。 四、“日清日高”管理的实施 每日一点检 实行日常点检、专业点检、收车后抽检的三级点检机制，制定点检的5大重点项目并分解出42个点检要点，点检过程中还对旧车、检修周期长、运输货物特殊的车辆进行重点点检。 每月一保养 针对设备运行环境差，造成发动机技术性能变差，影响运效等问题，固定保养人员，安排车辆每月保养一次，“三清三滤”必须更换一次，各种销、套、孔每月必须打注一次润滑油，使设备处于良好的性能。 每季一检修 我队设备都是成批购入，维修周期基本相同，为预防成批检修和维护，我们通过建立设备运行档案，根据设备年限、运行环境的不同，制定维修预案，利用“修旧总成更换法”，有计划性和针对性的进行检修，把每台设备维修的周期有序交错，使设备处于可控状态。 每周一抽检 严把维修质量关，成立维修质量抽检小组，制定《维修质量抽检管理制度》，对照各部件维修标准，对修车质量进行监督和检查，提高维修工的责任心。 四、“日清日高”管理的实施 二是成立六个承修小组 发动机 轮胎 变速箱 后桥 铲斗 装载机 专门负责各大总成件的修复，保证大总成件的储备，变就车修理为总成更换，节约停车时间，提高出车率。 四、“日清日高”管理的实施 （六） 精致精美抓环境,实施清洁运输 四、“日清日高”管理的实施 我队所有运输车辆每天往返集团公司至各车间次数达400余车次，途经三区五镇，由于运输的大多为块状或高温货物，而车辆全部是重型货车，扬尘和撒漏现象时有发生,污染环境，造成隐患，影响了公司和车队的形象。 清洁生产措施 1、强化学习，使员工认清形势，深刻理解“企业不及时消灭污染，污染就会消灭企业”，增强职工的危机感和责任感，教育员工杜绝洒漏和扬尘从自己做起，组织路查小组现场监督，发现掉渣及时清理，考核到人。 2、改造车辆，组织技术人员对运输设备进行改造，改善车体密封性，进行封闭式运输。建立专门的大型车辆清洗台，按计划清洁车辆，改善车容车貌,打造一条车箱封闭、运行清洁的流动风景线。 四、“日清日高”管理的实施 案例一： 　　石灰运输车辆容易出现扬尘的问题，对石灰运输车辆大箱加制自动封闭翼板。 四、“日清日高”管理的实施 案例二： 针对水渣腐蚀性强，大箱容易被腐蚀造