jm491q-me型汽油机使用说明书.doc

JM491Q-ME型汽油机 使 用 说 明 书 (增订本) 前 言 JM491Q-ME汽油机是JM491Q汽油机的变型产品,是在化油器式JM491Q汽油机的基础上,采用分组式多点燃油喷射、闭环控制系统的改进型。其控制系统能根据发动机的实际运行工况和环境精确地控制点火时间和供油量，从而使发动机具有更好的动力性和经济性，排气系统加装三元催化净化器后，整车的排放指标满足EUR02（欧洲2号）排放标准的要求。 本说明书介绍了JM491Q-ME汽油机的进气系统、燃油系统、电子控制系统的构成、原理，以及使用、维护与故障分析等方面的要求。期望使用者认真阅读，并严格执行其中的规定。有关发动机其它方面的使用注意事项，请参阅《JM491Q JM491Q-E JM486Q-1型汽油机使用说明书》。 绵阳新晨动力机械有限公司 2001年3月 目 录 技术规格及特性曲线……………………………………1 使用维护注意事项………………………………………1 系统的组成、工作原理和维修保养简述………………3 系统电气原理图…………………………………………9 1 JM491Q-ME技术规格 型号 JM491Q-ME 燃油供给方式 电控分组多点喷射 最大功率/转速 76kw/4200-4600rpm 最大扭矩/转速 193N.m/2000-2600rpm 最低空载稳定转速 800±50rpm 燃油/牌号 无铅93#或95#(GB17930) 比质量 2.05kg/kw 升功率 33.97kw/L 平均有效压力 885kpa 外形尺寸(长×宽×高mm) 826×517×651 注：其它项目与JM491Q技术规格相同。 外特性和万有特性如下图： 2 使用和维修注意事项 JM491Q-ME采用的是电子控制燃油分组喷射方式，它同JM491Q和JM491Q-E相比在使用上有许多特别之处，以下内容请您在使用和维修过程中务必遵守。否则将给你带来许多不必要的麻烦和损失。 （1）、发动机管理系统在任何工况下都会提供合适的油气混合气和点火提前角，因此在任何天气条件下，起动前和发动时无需踩下油门踏板。如发动机不能立刻起动，10秒钟内请中断起动马达，少待片刻再次起动以保护蓄电池和起动马达。 当数次尝试仍不能起动发动机时，发动机可能由于汽缸内部燃油过多（俗称“俺死”）。此时应将油门踏板踩到底，起动马达，5-6秒后完全放开油门踏板，再起动发动机即可成功。 注意：对于初次起动的车辆（新车或进行过供油系统维修的车辆），可能需要较长的起动时间，以便供油系统管路充油并建立起正常的工作压力，使供油系统正常的油气混合气来保证发动机的正常常工作燃烧。 （2）、行车中，如油箱中的油位过低，尤其是在报警后不应继续行驶，以免汽油泵得不到足够的润滑和冷却而烧坏。 （3）、电源的极性不能接反，以防烧坏电子元器件，特别是电子控制单元；外接电源起动发动机时，电压一定要恒定在12V，以免瞬时电压过高损坏电子元器件；电子控制单元判断系统内的故障代码在拆去蓄电池接线后所存贮的故障将自动清除，用专用仪器查寻代码，必须在拆线之前进行。 （4）、维护油路（如更换汽油滤清器，拆卸节气门体等）时，由于油管内的汽油还存有压力。拆卸油管一定要用棉纱之类的东西包住接头逐渐松开，以免汽油飞溅。检查喷油器的喷射状况时，严禁对空喷射，以防遇上火星引起爆炸。高压线周围要避免溅上汽油，以防高压漏电跳火引起火灾。 3 系统的组成、工作原理和维修保养简述 JM491Q-ME汽油机采用分组多点燃油喷射。其电控系统是集数字电子提前点火和电控汽油喷射于一体的综合控制系统，如下图所示： 此系统能够对空燃比、点火时刻、怠速等方面进行综合控制，控制精度高且功能完善，结构简单、可靠性高。它采用了氧传感器对可燃混合气浓度实施反馈调节，既提高了汽油机的动力性能和使用性能，也降低了油耗和尾气排放。 该系统由七部份组成：①进气系统、②供油系统、③燃油蒸气再循环系统、④点火系统、⑤电子控制系统、⑥氧传感器和三元催化器、⑦故障自诊断系统。 3.1 进气系统： 进气系统的核心零部件为进气歧管组件、节气门体、进气压力传感器和进气温度传感器。进气歧管组件由上体和下体两个部分组成。进气压力传感器安装在进气歧管上体，进气温度传感器安装在节气门体前的进气引导管上。 3.1.1 节气门体组件是空气燃料供给子系统的一个总成件,直接控制发动机进气管的实际进气量,通过控制节气门开度的大小,从而控制发动机的转速和输出功率。 节气门位置传感器由一个电位器构成，其活动部分由节气门轴操纵，节气门位置传感器安装在节气门体上，由节气门轴带动，可用来测量节气门片的开度位置并反馈给ECM来控制燃油供给量。 怠速空气控制阀（IACV）是一受ECM控制的步进电机，通过步进电机的正、反转的步数来控制节气