汽车检测与诊断技术3课程教案.docVIP

汽车检测与诊断技术课程教案3 授课时间 第1 周 星 期5 第 8/9 节 课次 3 授课方式 （请打√） 理论课□√ 讨论课□ 实验课□ 习题课□ 其他□ 课时 安排 2 授课题目（教学章、节或主题）： 第2章汽车检测诊断基础理论 2.2汽车故障诊断分析方法诊断参数和诊断标准 教学目的、要求： 掌握汽车检测与诊断的基础知识和基础理论，特别是诊断参数、诊断参数标准和诊断周期的概念及其选择和确定方法。 教学重点及难点： 诊断参数、诊断参数标准和诊断周期的概念 教 学 基 本 内 容 方 法步 骤 2.2汽车故障诊断分析方法诊断参数和诊断标准 一、诊断参数 1、诊断参数及其分类 诊断参数：表征汽车、总成及机构技术状况的参数 分类： ⑴ 工作过程参数：功率、油耗、制动距离等 ⑵ 伴随过程参数：发热、声响、振动、气味等 ⑶ 几何尺寸参数：气缸间隙、自由行程、车轮定位参数等 2. 诊断参数的特性与选择 ⑴ 灵敏性 ⑵ 单值性 ⑶ 稳定性 ⑷ 信息性 ⑸ 经济性 ⑹ 方便性 ⑴灵敏性 输入量的增量 所引起输出量 变化的大小，称为灵敏度，用E表示，即： 对于非线性系统，灵敏度就是静态特性曲线上各点的斜率。当测试系统输出与输入的量纲相同时，显然灵敏度E反映的是输出量与输入量的倍数关系，故将其称为放大倍数。 ⑵单值性 指诊断对象的技术状况参数从初始值变化到极限值的过程中，诊断参数值与技术状况参数值一一对应。 ⑶稳定性 是指用同一测试系统在相同的测试条件下对同一被测量进行多次测量，其多次测量值具有的一致性程度。即重复性，重复性好，汽车诊断参数的就越高，在很大程度上反映了测量结果中随机误差的大小。换言之，随机误差大，则测试结果的稳定性（重复性）就差。 二、诊断参数标准 诊断参数标准的类型 ⑴ 国家标准 GB、GB/T ⑵ 行业标准 JB 、SY 、JT／T ⑶ 地方标准 ⑷ 企业标准 2. 诊断参数标准的组成 汽车各项诊断参数的标准，一般都应包括：初始标准值、极限标准值 和许用标准值。 初始标准：无故障的新车、大修车的诊断标准 许用标准：无需维修可继续行驶时诊断参数的允许界线值。当超过许用标准时，即使还能用也要修，否则故障率上升 极限标准：即将失去工作能力时所对应的诊断参数值 3. 诊断周期 诊断周期指两次诊断之间汽车的行驶里程。 ⑴ 最佳诊断周期 如太短：浪费 如太短：错失维修良机 ⑵ 诊断周期的确定 CZ /CX CZ-----完成计划检测诊断和维护的费用 CX-----完成计划外小修的费用 不同构件的故障率---取故障率最大的作依据 不同系统的重要性---安全可靠为主，经济性为辅 不同的技术状况-----新车周期长，反之则短 不同的使用条件-----气候、道路、装载、燃油、拖挂驾驶技术条件差的周期短，反之则长 ? ? 作业和思考题： ?教材P40 2、3、4 课后记： ? ?