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结合汶川地震 中桥粱的震害规律 浅析辽安路桥粱设计的注意事项 宋爱清 (辽宁省公路勘测设计公司，沈阳 110016) 摘 要：通过对汶川地震中桥梁震害规律的分析，总结得 出桥梁震害的原因，从而指出 《公路工程抗震设计规 范》存在的几点缺陷，并印证了 《公路桥梁抗震设计细则》主要修订 内容的正确性。最后，结合辽安路的设计，简要 介绍如何按照 《公路桥梁抗震设计细则》进行桥梁抗震设计。 关键词：汶川地震；桥梁抗震设计；震害规律 中图分类号：U442．55 文献标识码：B 文章编号：1673—6052(2010)09—0056—03 2008年5月 12日汶川地震后，许多交通要道 (1)桥梁落梁以纵桥 向落梁为主，因此限制盖 因为几座重要桥梁的破坏导致救灾物资很难运到灾 梁宽度是最有效的措施。本次修订的 《公路桥梁抗 区，留下了惨痛的教训。本文结合汶川地震中桥梁 震设计细则》(JTG／TB02—01-2oo8)(以下简称 的震害规律分析得出：《公路工程抗震设计规范》 《抗震设计细则》)参照 日本桥梁抗震规范，对盖梁 (JTJ004—89)(以下简称{89规范》)存在的几点缺 宽度的限制更加严格。 陷，是导致桥梁震害的主要原因。这促使了我国桥 (2)结合汶川地震的震害，要限制高垫石的情 梁抗震设计理念的更新与规范的进步。 况出现(见图1)，因为粱板实际是搭接在垫石上面， 1 汶川地震的震害规律及预防措施 而梁板与垫石搭接长度很小，地震过程中梁板很容 此次地震中公路交通设施损坏严重，共有 19条 易从垫石上面脱落，如果高差很大，就会砸坏盖梁， 高速公路、159条国省干线公路、7605条农村公路受 引起落梁。 损，损毁公路里程47，277km，毁坏桥梁 5560座，隧 (3)桥梁孔径、墩柱刚度尽量一致，使桥梁各孔 道 110座，损失金额达653．06亿元。 的振动特性尽量保持一致，避免出现振动特性相差 由地震造成公路桥梁破坏的主要原因可以分为 较大的情况。对于明显非同向振动的现象，比如大 3类 ： 跨度桥梁的主桥与引桥过渡盖梁的设计要特别慎 (1)山体崩塌、滑坡等次生灾害引起的桥梁破 重，因为这种情况下出现落梁的机率很大。 坏； 1．2 墩柱破坏 (2)场地剧烈运动引起结构过大的振动而产生 在墩柱弯矩最大的位置，箍筋配置间距过大，箍 强大惯性力导致的强度破坏 ； 筋直径偏小，导致箍筋对混凝土的约束能力不足，在 (3)场地过大的相对变位引起的结构 内力或位 剧烈地震作用下，混凝土产生疏裂，导致混凝土墩柱 移破坏。 变形能力减弱，最终导致桥梁倒塌(见图2)；另外， 桥梁的具体病害表现在以下几方面： 由于塑性铰区域的弯曲延性的增加，导致混凝土的 1．1 落梁 疏裂，混凝土所能提供的剪力大大降低 ，塑性铰区域 汶川地震中最普遍的桥梁震害是橡胶支座与梁 所能提供的抗剪能力主要 由箍筋承受，因此提高延 底间产生滑移，从而产生较大的梁体位移、引起抗震 性构件的配箍率对于减轻墩柱的破坏具有重要的意 挡块破坏和落梁破坏。四川地区大部分桥梁的特点 义。 是采用板式橡胶支座，梁体直接搁置在支座上。这 1．3 其他破坏 使得