3000ABS编码错误的解决办法.doc

3000ABS编码错误的解决办法:把发动机舱的保险204与215对应的0.5的线互换即可.一个为喇叭,另一为ABS保险业，就是把ABS的供电线改成15号的。 2.0 桑塔纳3000 有时候起动出现ABS 故障灯亮的现象 郑州销售-郝伟林 故障现象：一辆2.0 手动档桑塔纳3000 行驶了465 公里后出现有时候起动时ABS 灯亮，出现频率 一般是一周两次，冷车和热车都出现过。到我站检查，我们用VAG5052 检测故障，制动防抱死控制 单元内有一个故障存储是：“ABS 控制单元编码错误”，是一个偶发故障。检查控制单元编码是 “02802”，是正确的。我们清除故障存储后试车，连续发动20 多次，没有出现ABS 故障灯亮。虽 然是偶发性故障，我们相信它还会出现，用户反映的现象一定和该故障有关。我们先用蓄电池测试 仪检查蓄电池性能和正负极连接情况都是正常的。 故障分析：我们作了一个分析，首先用排除法，如果ABS 传感器和齿圈出现问题，包括传感器线束 损坏，都不会产生这个故障。只有ABS 控制单元，还有它的供电线，编程线出现问题，才有可能产 生这个故障，另外还有一个可能就是电磁干扰，因为起动车的时候起动机、发电机参与工作，我们 先更换了起动机、发电机，让用户开回家进行试车，用户第三天打过来电话，说故障又出现了。 我们又考虑是不是制动防抱死控制单元编程线有问 题，检查T25/14 和T25/17 之间的线路没有短路和断路 现象，插头也接触很好。重新静下心来理了理思路，还是 认为和起动有关系，分析点火开关的结构和工作原理，它 上面共有5 根线，分别是起动供电50 号火线，大容量电 器X 供电线，停车灯供电线P，15 号点火线，30 号常火 线。其中X 线是在打开点火开关2 档，仪表灯亮时，18 号继电器工作，X 线上才有电压，它是向雾灯、鼓风机、空调、后风窗加热、前窗刮水电机和ABS 控制单元等大容量用电设备供电。其中和ABS 有直接关系的就是X 火线。 X 线在什么情况下会使ABS 控制单元出现该故障 呢？我们给自己提出了一个疑问，分析下来有以下三点： 1 是起动车时X 线不会断开，造成X 线电压不稳定。2 是 点火开关上的X 触点接触不良，ABS 控制单元自检时信 号丢失。 3 是起动线路，X 继电器还有其相关线路出现 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 10 问题，都会引起该故障的发生。 首先我们检查X 继电器和起动线路都没有问题，故障点最后锁定在点火开关X 触点上，我们作 了一个试验，打开雾灯，起动车时雾灯熄灭，说明点火开关X 触点可以断开，多次试验都是正常， ABS 灯始终没有亮起。我们仍旧怀疑点火开关的X 触点接触不好，最后我们决定更换一个点火开关， 为了确保故障完全排除，把发动机舱继电器保险丝盒内的S125 和S204 的输出端进行互换。用户行 驶几天后说故障排除，没有再出现。 分析故障排除原因是：当打开点火开关时，15 号线上有电压，X 继电器接通后X 线上也有电压，ABS 控制单元这时候开始自检，由于该车点火开关X 触点有时候接触不良，在自检过程中电压不稳定， 造成信号丢失，所以产生了“ABS 控制单元编码错误”的故障码。更换点火开关后故障完全排除。 ：一辆2.0 手动档桑塔纳3000 行驶了465 公里后出现有时候起动时ABS 灯亮，出现频率 一般是一周两次，冷车和热车都出现过。到我站检查，我们用VAG5052 检测故障，制动防抱死控制 单元内有一个故障存储是：“ABS 控制单元编码错误”，是一个偶发故障。检查控制单元编码是 “02802”，是正确的。我们清除故障存储后试车，连续发动20 多次，没有出现ABS 故障灯亮。虽 然是偶发性故障，我们相信它还会出现，用户反映的现象一定和该故障有关。我们先用蓄电池测试 仪检查蓄电池性能和正负极连接情况都是正常的。 故障分析：我们作了一个分析，首先用排除法，如果ABS 传感器和齿圈出现问题，包括传感器线束 损坏，都不会产生这个故障。只有ABS 控制单元，还有它的供电线，编程线出现问题，才有可能产 生这个故障，另外还有一个可能就是电磁干扰，因为起动车的时候起动机、发电机参与工作，我们 先更换了起动机、发电机，让用户开回家进行试车，用户第三天打过来电话，说故障又出现了。 我们又考虑是不是制动防抱死控制单元编程线有问 题，检查T25/14 和T25/17 之间的线路没有短路和断路 现象，插头也接触很好。重新静下心