高速铁路900t箱梁架设关键技术.pdf

高速铁路 900t箱梁架设关键技术 陈 晓 剑 摘 要：结合箱梁架设主要技术原理，通过对武广客运专线铁路900t箱粱架设关键技术总结，简要介绍了武广客运专 线900t箱梁架设的工作原理和工艺，指出MBEC900型运梁台车与JQ900下导型架桥机联合作业具有节省费用，节约 工期，降低事故发生概率等优点。 关键词：高速铁路，箱梁，技术原理，工艺，步骤 中图分类号：U445 文献标识码 ：A 1 概述 2 箱梁架设一般梁跨工艺 高速铁路桥梁不同于原铁路桥梁，其动力效应较大，满足其 中铁大桥局武广客运专线铁路900t箱梁架设一般工艺如下 ： 高平顺性要求 ，桥梁结构必须具有足够的强度和刚度，所以梁体 1)架梁机过孔：安装前支墩支承托榀处楔形支承，运架梁机台车 自重较大 ，如武广客运专线铁路设计速度为350km／h，32ITI箱梁 分别支承前、中支腿 ，驮运架梁机前移进入下一个架梁工位，重复 高3．05rfl、顶宽13．4ITI、底宽 5．5m，理论重量819t。 前述步骤直到运架最后两孔梁。2)架梁机架最后两孔喂梁 ：后支 箱梁架设主要技术原理：架桥机利用下导梁作运梁通道 ，架 腿支承、中支腿展开成翼状，运梁台车运梁至架梁机下方。3)提 梁机的中支腿展翼 ，后支腿 、前支腿承受架桥机荷载，中支腿处于 梁及下导梁纵移过孔：操作液压系统使中支腿承载、后支腿卸载， 收翼状态，轮胎式运梁台车将混凝土箱梁运送至架梁机腹腔内； 架梁机将梁提起，运梁台车退出，纵移天车稍微提升下导梁与纵 中支腿收翼，前支腿 、中支腿承载，后支腿卸载，起重天车将混凝 移托辊同步驱动下导梁到达桥台。4)提起下导梁上桥台：利用纵 土箱梁提离运梁台车，运梁台车退出；架梁机利用纵移天车将下 移天车和活动油缸吊点同步提升下导梁至托辊底部略超出桥面， 导梁纵移一跨让出被架混凝土箱梁梁体空间，架梁机将混凝土箱 同步驱动纵移天车及活动油缸吊点纵移机构使下导梁纵移约 1m 梁平稳落放至墩顶 上进行安装。 并搁置在桥台。5)下导梁在桥台变位纵移：松开活动油缸吊点 ， 1．1 运梁设备 下导梁纵移到位 ，混凝土箱梁落位安装，同步驱动纵移托辊及纵 MBEC900型轮胎式运梁台车是中铁大桥局与德国KIROW 移天车稍向后纵移下导梁，使下导梁尾端搁置在 已架梁端。6)架 联合研制的KSC运梁台车，其自重200t，载重900t，接地比压小 梁机过孔就位 ：安装已架梁桥面临时钢轨，将后运架梁机 台车吊 于 0．6MPa，负载最大时爬坡能力 ：4．16％，是 目前我国较先进 的 置于已架混凝土箱梁临时轨道上，将前、后运架梁机台车分别与 运梁台车。它具有以下特征：1)自重适当，不能太大，否则载梁通 前、中支腿固定，支承并驮运架梁机过孔。7)待架跨中下导梁落 过已架桥梁时，会超过其设计荷载造成破坏。2)尽量分散巨大梁 位在桥墩 ：架梁机纵移就位，至前支腿到达桥台墩顶 ，拆卸前支腿 体荷载和减振与 自平衡补偿系统，能够 自动调节各轮组对地的接 底节及垫梁，并将前支腿底节及垫梁落在桥台墩顶，前支腿顶节 地压力。3)与架桥机充分配套，运行系统同步均匀 ，微动级数高 支承在桥台上，解开下导梁前端联结 ，利用前、后起重天车将下导 (能达厘米级)。 梁降落在墩顶。8)喂梁：后支腿支承、中支腿展开成翼状，运梁台 车运梁至架梁机下方 。 架桥机架梁注意事项：1)运梁台车喂梁为直接在架桥机导梁 上行进，不应出现较快的加、减速和碰撞架桥机支腿。2)起梁采 用四点起吊三点平衡措施 ，吊具应均衡受载。3)前支腿顶升时， 运架梁机前台车必须与轨道锁死。4)架梁机起 吊作业