结合实例谈公路不良路段路基加固处理.pdf

结合实例谈公路不 良路段路基加 固处理 刘士宏 ．徐 旭 (I．八五一0农场；2．哈尔滨农垦交通局) 摘 要：路基是建在地基上面的条状结构物，当地基的抗剪强度不足以支撑其上部结构的自生及外负载时， 地基就会产生局部或整体剪切破坏 ，使得路基局部沉陷、路堤失稳和路面开裂，影响结构物的正常使用。结 合工程实例谈谈公路不 良路段路基加固处理方法。 关键词：路基 ；加固；处理措施 中图分类号：U416．1 文献标识码 ：C 文章编号：1008—3383(2010)05～0029—01 0 前 言 大加速 了地基的固结与沉降。减少压缩性，降低孔隙比和含 在软弱地基上建造建筑物时，会遇到稳定及变形等工程 水量，增加土体实心度，在较短时间内达到较高的固结度，以 问题 ，修筑高等级公路也不例外。一般路基高度3—4m，个 提高软土路基的承载力和抗剪能力，从而保证路堤和地基的 别高路堤不仅要求稳定，而且对沉降要求也很高，特别是不 稳定。 均匀沉降，会造成路面裂缝、沉陷。原该公路旧路经过多年 ③袋装砂井排水法的特点。排水 固结法是处理粘土地 的工后沉降和行车碾压基本处于稳定，而新帮路基原地面基 基的有效方法之一，它可以解决沉降与稳定问题。沉降问题 底大多是各种不 良地质地段。 即是使地基的沉降在加载预压期间大部分或基本完成 ，使构 新路基总沉降量包括三个方面 ：瞬时沉降量、固结沉降 筑物在使用期间不产生不利的沉降或沉降差。稳定问题即 量、三次固结沉降量占总沉降量的绝大部分，其计算成果对 加速地基土的抗剪强度的增长 ，从而提高地基的承载力和稳 确定总沉降量及工后沉降量的数值有重要影响。在固结沉 定性。 降计算中应考虑土的结构性及其影响程度。瞬时沉降量是 ④袋装砂井排水法的优缺点。袋装砂井排水法的优点 由于土的剪切变形引起土的侧向挤出而产生的附加沉降，一 即施工工艺简单 ，成本低廉。袋装砂井排水法的缺点即地基 般是以固结沉降乘以大于 l的修正系数 ，以此考虑瞬时沉降 变形后，容易产生断颈和颈宿，不利于排水。 量。另外还要确定路基预压时间，其 目的是要在满足工后沉 ⑤质量控制措施。考虑砂井两端头灌砂打结需要 ，砂袋 降量要求的前提下确定上路面时间。所 以要在施工期及部 事先要下足材料长度 ；灌砂要逐段灌满落实。这种预装的袋 分预压时间内根据 已发生的沉降量，推测将来要发生沉降 装砂井便于质量检验 ，可防止偷工减料行为。 量，此值应低于设计允许工后沉降量。由于种种原因，使得 ⑥桩管断面尺寸应尽量小并有足够刚度，壁厚一般不少 该公路改建工程在勘测设计时没有就此问题给予充分、有针 于8mm，圆形或菱形，对土层施工时可使用双管机。本次施 对性的特殊设计，没有给 出允许沉降量。该公路全面开工 工感到双管机使用效率并不高，主要是机组人员配备较少， 后 ，这一问题显现出来，引起了各方面重视。设计部门对此 灌砂与装砂袋入桩管中速度缓慢所致。 问题提出了原则性处理意见。下面就处理情况和存在 问题 ⑦为防止泥浆挤入管内以至砂井在管上拨时上牵问题， 及对策阐述如下。 需采用固定装置。但究竟使用体积桩靴，应视土质，具体各 1 工程地质特征 种及试验情况而定。为使桩靴牵引砂井顺利插入土层，必要 根据施工前地质勘察报告及施工过程中地质补勘资料， 时还需配合适当的桩头 ，根据桩靴采用不同桩头，达到防止 工程填方路段地质基本特征如下。 地下泥浆注入管内现象。 (1)泥质填方路段，原状土液塑性指数偏高，含水量大，