路基补强冲击碾压施工方案.doc

PAGE 93区顶路基补强冲击碾压施工方案 1、概述 根据 [2004]17号文要求，路堤填至底基层底面标高以下70cm左右和路堑挖至底基层底面标高以下50cm左右需对路基进行冲击碾压补强，已进行强夯处理路堑段落不再进行冲击碾压补强。 2、冲击压实工作原理 （1）为提高高速公路路基强度，防止填方路基工后沉降，重要的是在压实过程中减少土体空隙比，以沉降量和压实度共同控制土方施工质量。 （2）YZ20型冲击式压实机采用三边凸轮瓣状非圆柱体冲击轮，最大外径2m，最小外径1.8m，自重10~12t，工作速度是冲击力的可变因素，一般为10~15km/h。在运动过程中，冲击轮的高位势能转化为动能对地面进行冲击，从而对土体的深层产生较强的冲击能量。 3、冲击碾压前的准备工作 93区路床评定合格后，在其上铺筑一层素土（压实厚度控制在25cm左右），平地机整平、压路机碾压3遍，测量放出路基边桩、中桩，进行冲碾前路基标高测量。 4、施工设备及人员安排 每一个工作面配备一台YT20冲击式压实机、一台装载机作为牵引车，一台平地机、一台推土机和一台洒水车，压实度检测工具一套，水准仪一台。 每个工作面配备技术员1名、测量人员2名、领工员1名及机械操作手。 5、施工进度计划 根据各计量段路基土方施工进度进行，95区第一层素土施工完毕后立即进行该段冲击碾压施工。 6、施工工艺 根据冲击压实试验段确定的冲击压实遍数、碾压方式进行施工工艺控制。 6.1冲击式压实机进行冲击碾压时，用白灰把填土路基坡脚线撒好，压实机进行速度应控制在10~15km/h左右，从路的一侧面向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“先两边，后中间”的冲序、逆时针交替进行，冲击遍数通过实验段确定。 6.2冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实行进速度，可用推土机平整后再进行冲击碾压，若冲碾过程中路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水后继续冲碾。 6.3冲击式压实机冲碾达到试验段确定的遍数，此段冲击碾压施工完毕。若局部出现因含水量大，造成反弹、翻浆的路基，立即进行挖松翻晒处理，处理完成后进行补压。 6.4为保证冲击碾压效果，作业段落不宜短于100m。 6.5冲击碾压进行过程中，应派专人跟班作业，认真填写冲击碾压工作量记录表，做好压实遍数、压前高程、压后高程等检测工作。 6.6挖土路基应在欠挖20cm时进行冲击碾压。 6.7半填半挖路段冲击碾压 冲击碾压半填半挖路段时，填方区和挖方区可以分侧进行冲击碾压。当不能满足冲击机械正常工作宽度时，宜在填土高度和挖方路槽高度一致时进行冲击碾压。（详见附图《冲击碾压半填半挖路段》） 6.8软基处理路段冲击碾压 冲击碾压软基处理过的路段，宜在软基处理面上填土高度不小于1米时进行。（详见附图《冲击碾压软基处理路段》） 6.9冲击碾压控制标准 冲击碾压施工完后，对表层填土松散土体进行平整碾压，表层压实度应达到95%以上，下层压实度应达到93以上，冲击碾压遍数不少于20遍。 7、安全施工措施及文明生产保证措施 7.1安全施工措施 坚持“安全第一、预防为主”的安全方针政策，严格执行安全操作规程，经常进行安全教育，配备专职安全检查人员负责日常安全工作。 7.2文明生产措施 7.2.1认真贯彻文明施工要求，推行现代化管理方法，科学组织施工，建立现场各种施工管理制度，做好现场管理工作。 7.2.2采取必要的防盗措施，搞好安全保卫工作。 8、质量保证措施 8.1项目负责人直接抓质量，具体工作由技术人员负责。 8.2认真接受业主和监理的正确指导，对业主和监理提出的问题要及时处理，并汇报处理结果。 9、施工注意事项 9.1用冲击式压实机进行冲击碾压，因机械调头范围较大，应尽可以有在路基形成较长的连续冲碾段进行，不但可以提高冲碾效率，也可避免因过多的“接头”而影响路基的整体均匀性。 9.2因冲击压实机的冲击能量大，路表30cm范围的土体含水量对冲碾效果影响较大。含水量过大时，容易形成弹簧、翻浆等，故需严格控制路表以下30cm内的含水量。 9.3当土地表面含水量较大时，易形成表面推移，与下部土体产生脱离现象。因此，雨后或表面含水量较大时应采取晾晒或其它措施降低表面含水量。