高速铁路大吨位双线简支箱梁预制施工技术.doc

高速铁路大吨位双线简支箱梁预制施工技术.doc

  1. 1、本文档共39页,可阅读全部内容。
  2. 2、有哪些信誉好的足球投注网站(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
  3. 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  4. 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
每天更新,每天享受 注册路桥市政超爽会员 超爽0币、超爽1币海量资料即刻下载 超爽0币下载 1000余篇精品资料、施工工艺流程图…… 超爽1币下载 交底、指导书、安全、总结、表格、QC、质控、管理、预案、工艺、工法…… 超爽2折下载 全部施组、方案、成套图纸、技术标书、毕业设计、市政资料……. 详情咨询:QQPAGE 1 - 高速铁路大吨位双线简支箱梁预制施工技术 前 言 随着中国经济的快速发展,铁路作为国民经济的大动脉,也进入了高速发展时期,时速250-350公里的铁路客运专线建设轰然兴起。武汉到广州,武汉到合肥,郑州到西安,哈尔滨到大连等客运专线正在建设或即将建设之中 客运专线桥梁设计中以32、24m预应力双线整孔简支箱梁作为常用跨度主导梁型,其中32m预应力双线整孔箱梁全长32.6m,梁宽13.4m,梁高3.05m,设计吨位在819.05t左右,该箱梁为国内体积最大、吨位最重、科技含量最高的铁路双线整孔箱梁。 在总结XX客运专线箱梁预制经验的基础上,结合国内外高速铁路的先进施工技术及施工经验,依据客运专线有关标准和技术条件,总结高速箱梁预制技术,有以下特点: (1) 梁场地处桥位附近,布置灵活,有利地保证了架梁工期,使梁的运距减至最少,节约运输费用,降低了工程成本。 (2) 场地布局紧凑,存梁台座采用双层存梁的模式,节省了宝贵的土地资源。 (3) 硬化布置合理,根据行走车辆机具轻重不同采用不同的硬化形式,节约了大量的混凝土圬工,节省基建投资。 (4) 制梁采用整体式钢模板,在制梁过程中外模固定,内模采用全自动液压体系,通过液压系统实现模板的收放、固定,制梁时通过轨道实现整体出模入模,使内模的大部分工作量在外面操作,很好的控制了结构尺寸,降低了劳动强度,加快了模板周转时间。 (5) 钢筋笼采用整体绑扎、整体吊装技术,增加了钢筋笼的整体刚度,有利顶板与腹板钢筋的连接,节约了钢筋笼入模后的调整时间,缩短了箱梁预制循环周期。 (6) 梁体养护采用屏蔽式养生罩,多点测温、升温和降温的控温技术,通过计算机自动控制养护温度,满足升、降温梯度、恒温时间及拆模温度的要求。 (7) 预施应力按预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行,避免了梁体的早期裂纹。 (8) 采用真空辅助压浆工艺进行管道压浆,有效地保证了预应力管道的饱满。 (9) 该梁体积大、吨位高, 移梁采用900t提梁机,其应用在我国尚属首次,为以后桥梁的移运,提供了一种新的模式。 (10) 梁场生产设备、实验仪器选型配置合理,既满足了施工生产的需要,又节约了设备投资。 本技术在XX客运专线XX制梁场和XX制梁场得到了成功地运用,从2007年2月至今XX制梁场已生产成品梁100多片,XX制梁场也生产成品梁200多片,产品全部合格,并顺利地通过了全国工业产品生产许可证认证,逐步形成了一整套成熟的施工技术,为后续类似工程建设积累了宝贵经验。 第一章 梁场概述 1.1. 概况 我标段先后筹建了两个预制梁场。原XX梁场位于DK1209+900~DK1210+700线路右侧,按横列式布置,梁场与铁路线路中心大致平行,占地总面积约332.5亩,原计划担负718片箱梁预制生产任务,其中24m箱梁27片,32m箱梁690片,非标梁1孔。后根据武汉综合实验段的建设工期筹建了XX制梁场,担负武汉综合试验段十八局管段406孔箱梁预制任务,其中23.5m箱梁6孔,31.5m箱梁400孔。 1.2. 场地布置 制梁场根据工期要求和任务数量,并充分考虑环境保护、文明施工的要求,划分为制梁区、存梁区、办公区和生活区共4个功能区。 1.2.1. 制梁区  包括钢筋加工存放区、钢筋绑扎区、桥梁生产区、混凝土搅拌站、砂石料清洗存放区、锅炉房区、配电室及发电机房、物资仓库、中心试验室等。 1.2.2. 存梁区  桥梁存放场、养护水池,尽量与制梁台座平行布置。 1.2.3. 办公区  包括技术、质量、安全环保、调度、统计、试验、设备材料 、综合等各职能办公室、监理办公室、会议室等。 1.2.4. 包括职工宿舍、食堂、图书室、活动室、浴室、洗手间等,有条件时尽量远离生产区,布局体现环保、便于管理的特点。 1.3. 场地硬化 为了节约建场投资,节省混凝土圬工,硬化区分主车道与其他场地,采用不同的硬化厚度。 1.3.1. 主车道的硬化  主车道包括:砂石料混凝土车辆的行走车道、运梁车行走车道、提梁机行走车道等。基底需要进行碾压或者换填,采用C25级混凝土,厚度20-30cm,分幅施工。 1.3.2. 其它场地的硬化  包括:生活区场地、钢筋加工存放场地、办公区场地、砂石料存放区、制梁台座间非主车道部分等。场地平整完后进行混凝土硬化,混凝土采用C15级,厚度5-10cm。特殊位置可适

您可能关注的文档

文档评论(0)

zzqky + 关注
实名认证
内容提供者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档