连续梁悬臂施工节段工期控制技术——以胶济客运专线殷陈韩仓特大桥为例.pdf

连续梁悬臂施工节段工期控制技术 以胶济客运专线殷陈、韩仓特大桥为例 陈 大 江 (中铁七局集 团武汉工程有限公司 湖北 武汉 430074) 摘 要 ：针对胶济客运专线ZH一8标殷陈、韩仓特大桥主跨 120m 的连续梁挂篮节段工期 不能满足施 工总工期的难题 ．通过从人员、机械设备 、施工工艺及施工方法 ，材料使用、外部环境及连续梁施工工艺流 程等因素着手．查找影响节段工期的原 因并采取相应措施 ，保证 了工程顺利完工。 关键词 ：连续梁；挂蓝；节段施工；工期控制 中图分类号 ：U24 文献标识码 ：A 表 1 l一5#段节段工期 (单位 ：h) 管 2次以上 ．严 重影响混凝土浇注速 1 工程概况 节段 挂蓝 底模 底板 、腹板钢 封 内 顶板钢筋 度 ：材料垂直运输 问题 ：悬臂连续梁每 胶济铁力客运专线工程 ZH一8标段 号 走行 调整 筋及预应 力 模 及 预应力 个 节段 平均 用钢 材及 预 应 力钢 筋达 位于山东省济南市历城 区．其 中殷陈特 60t．钢材用量较大 ．钢材的垂直运输速 大桥和韩仓特大桥各 有一联 75+120+ 度影响节段工期 ：连续梁采用 C55高性 75m 悬 臂 现浇 连 续 梁 ．连 续 梁 全 长 能混凝土 ．混凝土浇筑后 ．同条件养护 271．7m．均位于半径 2200m 的圆曲线 试件强度达到设计 强度 的 90％至少需 上 殷陈特大桥连续梁跨既有炼油厂专 要 5—6天 ．如何缩短混凝土这一养护时 用线和工业南路 ．工业南路为济南市交 表 2 1—5#段节段工期 I续) 间 ：如何提高挂篮移动速度 ；如何缩短 通主干道 ．公路运输繁忙 。韩仓特大桥 模板安装和拆除所需时间 连续梁跨既有胶济铁路线 胶济线为 内 原 因分析 ：第一，堵管。因施工场地 陆通往胶东半岛的唯一铁路客货通道 ． 距离梁体顶面约 9～12m．地泵输送高差 每 日通 行普通 客车 32对 ．动车组 11 大 ．且混凝土浇筑采用直角弯头时 ．大 对 。货车4O余次铁路 ，铁路运输繁忙。 小里程只能先浇筑一端 ．适时再倒弯头 殷陈及韩仓两座连续粱为ZH一8标 方 向浇筑另一端 ．由于混凝土强度等级 的工期控制性工程 ．也是淄博至济南东 高 ．粘性较大 ．浇筑 间断时间过长很容 段工期的控 制性工程 ．ZH一8标 自开工 外．剩余节段必须在 7天之 内完成 易造成堵管。第二，垂直运输 问题。向梁 以来受征地拆迁 、济南东变更设计等影 上运材料采用 的是吊车．速度较慢 ．不 3 实现节段工期需解 决的问 响 ．导致下部结构施工 时间较长 ．而每 能保证材料及时到位 ．影响进度。第三 ． 题及解决 问题的可能性 联连续 梁挂篮 悬臂施 工共 分 15个 节 混凝土强度影 响。经统计 ．混凝土浇筑 段 ．按 6月底实现合拢 目标倒排工期 ．