汽车运用基础石家庄交通运输学校王淑秒-石家庄交通技工学校.ppt

《汽车运用基础》石家庄市交通运输学校王淑秒 课程主要内容 单元一 汽车的使用性能 课题一 汽车的动力性 课题二 汽车的使用经济性 课题三 汽车的行驶安全性 课题四 汽车的操作稳定性 课题五 汽车的通过性和平顺性 单元二 车辆管理 课题一 车辆的选配 课题二 车辆运行材料的选用 课题三 汽车的使用寿命和报废制度 课题四 车辆保险和索赔 单元三 汽车营运知识 课题一 汽车货物运输 课题二 汽车旅客运输 单元一 汽车的使用性能 汽车的使用性能是指汽车在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力。它是决定汽车利用效率和方便性的结构特征表现。 我国目前采用的汽车使用性能指标见讲义P1表1-1 发动机的有效指标 有效指标是指以曲轴对外输出的功率为基础的性能指标，用以评定整个发动机的性能，主要包括： 1、发动机动力性指标 （1）有效功率Pe：由发动机曲轴输出的功率称为有效功率。发动机的指示功率不可能完全对外输出。这是因为发动机工作过程中，存在有很多损失。这些损失包括发动机内部运动件的摩擦损失，驱动附属机构的损失，泵气损失等。 （2）有效转矩Me：由发动机曲轴输出的转矩称为有效转矩 2、发动机经济性指标 （1）有效热效率:有效热效率是循环的有效功与所消耗燃料的热量之比。 （2）有效燃料消耗率ge:是指单位有效功的耗油量，简称耗油率。通常以每有效kW·h的耗油量表示。ge值越小，说明发动机曲轴端每输出lkW·h的功所需消耗的燃料越少。 3、发动机其它性能评定：发动机除要求具有良好的动力性、经济性和较高的强化程度外，还必须具有良好的排气清净性、较低的噪声度、较小的振动和可靠的低温起动性。 发动机的机械损失 1.发动机的功率在内部传递过程中存在各种损失，这些损失称为机械损失，它主要包括以下三方面： （1）发动机内部运动件的摩擦损失。如活塞及活塞环与缸壁、各处轴承间、配气机构中的摩擦损失，占机械损失的60％～75％。 （2）驱动水泵、机油泵、燃油泵、风扇、发电机等的损失，约占10％～20％。 （3）从气缸清除废气和向气缸填充新气引起的泵气损失，约占10％～20％。 2.机械损失一般由机械效率表示，其影响因素有： （1）转速或活塞平均速度。发动机转速增加时，活塞平均速度也增加，活塞环与气缸壁之间的摩擦及轴承中的摩擦损失增加，且泵气损失、驱动辅助装置的损失随之增大，因此，机械损失功率增加，机械效率下降。 （2）负荷变化。发动机负荷比转速对于摩擦损失的影响小些。当发动机转速一定，负荷减小时，汽油机的机械损失由于泵气损失增大而增大。 （3）润滑油品质和冷却水温度。润滑油粘度对摩擦损失影响较大，将直接影响机械损失及机械效率的大小。粘度大则机油内摩擦力大，流动性差，使摩擦损失增加，但其承载能力强，易保持液体润滑状态；反之，机油粘度小，则流动性能好，消耗的摩擦功小，但承载能力差，油膜易破裂而失去润滑作用。机油粘度主要受油的品种和温度的影响，不同牌号的机油，其粘度受温度的影响程度不同。 冷却水温度直接影响机油的温度，因而影响机油粘度和磨擦损失的大小。 发动机特性 发动机性能指标随调整情况和使用工况而变化的关系，称为发动机特性，通常用曲线表示，称为特性曲线。发动机的实际工作状况，简称发动机工况，通常用发动机功率与转速或发动机负荷与转速来表示。其中，发动机性能指标随调整情况而变化的关系，称为调整特性，例如汽油机的燃料调整特性、点火提前角调整特性、柴油机喷油提前角调整特性等；性能指标随使用工况而变化的关系，称为使用特性，如速度特性、负荷特性等。 1.发动机的机负荷特性 发动机工作时，若转速保持一定，其经济性指标随负荷而变化的关系，称为负荷特性。 2.发动机的速度特性 发动机节气门位置不变时，其性能指标随转速而变化的关系，称为发动机速度特性。 节气门开度固定不变时，其有效功率Pe、转矩Me、燃料消耗率ge等随曲轴转速而变化的规律，称为汽油机的速度特性。当节气门保持最大开度时，所测得的速度特性，称为发动机的外特性；节气门在部分开度下所测得的速度特性，称为部分速度特性。外特性代表了发动机所能达到的最高动力性和经济性，是发动机的重要特性。 汽车经常处于节气门部分开度下工作，因此部分速度特性曲线对实际使用的动力性、经济性有重要意义。 3.发动机万有特性