连续梁刚构混凝土悬臂梁桥构造与设计原则（某高校讲义）.ppt

湖南省沅陵沅水桥跨越沅水，处于五强溪水电站库容区内。桥全长767.3m，桥宽16m，主桥采用140+85+42(m)四跨不对称预应力混凝土连续-刚构桥。 GuiniguadaViaduct 桥 主桥为连续刚构，引桥为连续梁的Bourran桥 NECKAR VALLEY VIADUCT spans of 234-134-134-134-264 meters 一、混凝土刚构式桥立面布置 截面形式 单跨刚构桥——矩形截面 斜腿刚构——箱型截面、多肋式 连续刚构——大跨度：变高度箱梁 小跨度：多室扁箱梁 V型墩刚构——箱型截面、多肋式 (一)预应力混凝土T构带挂梁 柳州桥 柳州桥位于广西柳州市，跨柳江。是中国采用悬臂浇筑法建成的第一座预应力混凝土T型刚构城市桥。主桥长408.19m，由3个T构和挂梁组成，最大跨度124m，挂梁长25m。桥宽20m，采用双箱双室截面与三向预应力配筋。下部结构利用原拟采用的120m钢桁架连续梁桥的桥墩，加固改建而成。当时这种桥型的设计与施工的资料均甚缺乏，借助于悬臂梁的节段足尺模拟试验和大量试验研究，于1968年底建成。 佳木斯公路大桥 佳木斯松花江公路大桥,主桥系预应力混凝土变截面T型刚构(带挂梁)箱梁桥, 主桥悬臂端牛腿出现不均匀下沉现象,据介绍下沉量已达15.5cm. 主桥分跨为55+100+5×120+100+55(m)； 30m挂孔的预应力混凝土T型刚构桥。桥全长1396.2m，桥宽17m，采用双箱单室箱形梁；下部结构为沉井基础，采用浮运钢壳沉井、吹沙筑岛、吸泥下沉等施工工艺。桥位处中国极北寒冷地区，上部结构在冬季-30摄氏度条件下，采用暖棚综合养生悬臂浇筑而成，工期较原计划提早一年，于1989年9月建成通车。 辽阳太子河桥位于辽宁省辽阳市，为中国最早的公路预应力混凝土T型刚构桥之一。 桥全长325.9m，宽11m，共10孔，中孔跨度33m，边孔27.6m。锚碇梁长12m，藉助预应力与桥墩固接成T构，梁每侧自桥墩挑出悬臂5.4m，上承22m预制吊梁；吊梁每孔7片，每片分5段预制，为干接缝，用8束预应力钢丝束连接成整体。桥墩高9.75m，为圆端形矩形空心截面，分4节预制安装而成,于1965年建成通车。 （二）构造特点 1、刚节点构造 角点受力特点 箱型截面直角点构造 箱型截面斜腿与主梁交点构造 连续刚构墩柱与主梁交点构造 2、铰的构造 钢铰 铅板铰 混凝土铰 1、合理选择桥型，避免矮墩桥梁采用连续刚构 2、减小墩柱的纵桥向尺寸 3、采用双臂墩减小墩柱纵桥向抗推刚度 4、对于长大桥梁，中间桥墩采用刚构，边墩采用连续梁体系 （三）减小墩柱抗推刚度的措施 二、连续刚构桥的体系与构造特点 1、体系特点 恒载、活载负弯矩卸载作用基本与连续梁接近 桥墩参加受弯作用，使主梁弯矩进一步减小 弯矩图面积小，跨越能力大，在小跨径时梁高较低 超静定次数高，对常年温差、基础变形、日照温均较敏感 梁体连续，墩、梁、基础三者固结为一个整体共同受力。 2）由于墩梁固结共同参与工作，连续刚构桥由活载跨中正弯矩较连续梁要小，可以降低跨中区域的梁高，恒载内力进一步降低。 3）连续刚构桥的主跨径可以比连续梁桥的设计大一些。 1）在采用双肢薄壁墩的连续刚构桥中，墩顶截面的恒载负弯矩要较相同跨径连续梁桥的小； 连续梁桥与T形刚构桥的组合体系，也称墩梁固结的连续梁桥。 （1）主梁 1）采用不等跨变截面的结构布置形式，以适应主梁内力的变化。 2）底部的线形基本上与变截面连续梁桥相类似。 3）建成的连续刚构桥，边跨和主跨的跨径比值在0.5～0.692之间，大部分比值在0.55～0.58之间。比变截面连续梁桥的比值范围0.6～0.8要小。其原因在于墩梁固结，边跨的长短对中跨恒载弯矩调整的影响很小。 4）预应力混凝土连续刚构桥主要适用于高桥墩的情况。桥墩作用如同摆柱，以适应预应力、混凝土收缩徐变和温度变化等引起的纵向位移。 2、构造特点 （2）主梁截面高度 1）一般采用箱形截面； 2）箱梁根部截面的高跨比一般为1/16～1/20，其中大部分为1/18左右，少数低于1/20。 3）跨中截面梁高通常为支点截面梁高的1/2.5～1/3.5，略小于连续梁的跨中梁高，由于连续刚构桥墩梁固结，活载跨中正弯矩较小的缘故。 （3）桥墩 1）特点： a.大跨度连续刚构桥的桥墩不仅应满足施工、运营等各阶段支承上部结构重量和稳定性等方面的要求，而且桥墩的柔度应适应由于温度变化、混凝土收缩、徐变以及制动力等因素引起的水平位移，以尽量减少这些因素对结构产生的次内力。 b.连续刚构桥桥墩的水平抗推刚度宜在满足桥梁施工、运营稳定性要求的前提下尽量地小。大跨连续刚构桥在横桥向的