高速公路桥头跳车原因分析及处治方法.pdf

高速公路桥头跳车原 因分析及处治方法 孙助建 (武警交通第六支队，安徽 合肥230010) 摘 要：随着我国高速公路建设的快速发展，如何有效地控制桥头跳车，保证公路交通安全和高速运营已越来越弓 起人们的关注。较全面地分析了高速公路桥头跳车的原因，并对桥头跳车的预防及处理办法作了详细地介绍。 关键词：高速公路；桥头跳车；原因分析；预防；处治 中圈分类号 ：U418 高速公路投入使用时的桥头跳车现象一直是困 头差异沉降的因素很多，比如：路堤填土的次固结沉 扰广大工程技术人员的难题之一，特别是近几年来， 降、路堤填料的类型、施工工艺、桥台类型、台背土冲 随着我国高速公路建设的快速发展，如们有效地控 刷流失、交通荷载及排水等等。其中，交通荷载重复 制桥头跳车 ，保证公路交通安全和高速运营 已越来 作用下填土的塑性变形及填土与地基在填土 自重作 越引起人们的关注。桥头跳车是普遍且复杂的问 用下的沉降是主安影响因素 ，而施工质量控制不严 题，它涉及包括路堤沉降、填筑材料、桥台基础类型、 更加剧了跳车的危害性。 桥台类型、桥梁结构类型、接缝、桥头搭板、路面以及 材料在受荷 以后产生变形，桥台构造物和路堤 施工方法等众多设计因素。就 目前来看，已经提 填土也不例外。就桥台构造物而言，由于其刚度很 了多种处治方法 。这晕将结合高速公路的建设 大，可以认为在行车荷载作用下无变形，其中主要是 际，从分析桥头跳车的成因出发，分别对有代表性的 塑性变形。研究表明，土体在重复荷载作用下塑性 几种处治方法进行探讨。 变形不断积累，因此 ，桥台台背填土在行车荷载的反 复作用下不断积累的塑性变形导致了桥头部位差异 1 桥头跳车的成因 沉降的产生。但对桥台与填土衔接界面而言，它受 桥头跳车是指在桥头构造物与路堤填土衔接鼬 到一个反复压缩回弹的剪切疲劳作用 ，加速了界面 产生较大差异沉降，使得路面形成台阶式显著纵坡 部位的强度衰减乃至结构层破坏，进一步使差异沉 变化，导致高速行使的车辆在这一区段产生颠簸跳 降加剧。 跃的 象。跳车现象在高速公路 中危害握大，高速 以上只是行车荷载作用下产生的路堤填土变 行使的车辆跳跃时不仅乘车舒适性不能保 ，而且 形。此外，由土体 固结理论知道台背填土的固结并 行车安全性大大降低。因跳车而不得不在桥头频频 不随施工结束而终止。填土空隙水的排出需要相当 减速、加速，既影响交通的迅速流动，又增加 了车辆 长的时间，尤其对于粘性土更是如此。因此，在高速 损耗和废气排放。此外，桥头跳车还会对桥梁的工 公路开通以后填土固结仍然将持续一段时间T(T 作状况产生不利影响，加速桥头路面 以及伸缩缝的 是填料类型、压实程度、排水条件等参数的函数)， 破坏。另外，跳车问题也会损害各级交通运输管理 这就必将产生一部分固结沉降，路堤也随之产生一 部门在公众心 目中的形象。 定程度的沉降。所以，桥台台北填土在建成通车后 在查阅了现有的有关资料后向人们揭示了引起 随着交通荷载的反复作用累积的朔性变形 以及填土 跳车的原因有：1)填充材料的压缩；2)路堤下天然 自身次固结变形使得路堤土与桥头衔接处必然产生 土基的沉降；3)施工方法不当；4)交通负荷大；5)排 差异沉降。 水不畅；6)填筑材料选用不当；7)冲刷造成填土流