高速公路桥头过渡段跳车问题研究.pdf

．__ -__一 E=， 速公路桥头过渡段跳车问题研究 同 杨明君 续 。(3)施工工艺 ：桥台的施工为混凝土浇注或拼装砌筑而 成 ．其构成上较之路基填土均质而密实 ，整体性好 ，桥 台台背 随 囊填土 ．尤其是靠近 台背一定范 围内的压实 ，实际施工中往往 仍是困扰广大工程技术人员的难题 。因此 ，如何有效地控制 是薄弱环节 ，大部分是桥 台完工后填桥背 ，作业面小 。填筑和 桥头跳车。提高行车的舒适性，保证行车安全 ，是摆在广大工 碾压受到限制 ．而且在靠近台背一定范围内存在碾压不到的 程技术人员面前的急需攻克的课题 桥头跳车是较普遍而且 死角．因而施工上就给桥头跳车 留下 了隐患。(4)路堤下天然 复杂的难题 主要表现在台背路基明显沉降、凹陷、伸缩缝破 地基的沉降：地基在路堤荷载作用下都必然会产生竖向沉降 损 ．台背处错 台，所 以从地基处置 、路堤处置 、路面处置相结 变形 由于地基土 的土质不 同．即使在相同的荷载作用下．所 合 ．对症下药 ．对桥头跳车这一质量通病 的治理能起到事半 产生 的最大沉 降量 以及沉降达到稳定所需的时间也不 同 功倍的效果 。 (5)台背路基填料 的压缩变形 ：台背回填材料一般为渗透性 一 、 主要危害分析 多孔隙材料 ．施工 中不能将填料颗粒 间空隙完全消除 ．加上 由于结构物与台背 的不均匀沉降，致使路 、桥过渡段 出 桥头处一般为高填土路基 ，通车后 ．在车辆荷载和 自身重力 现不 同程度的台阶．从而使路面平整性受损 ．严重影 响了公 作用下 ，填料迅速压缩 ，空隙率降低 ，在短时间内产生压缩沉 路的使用功能 ，其危害性分述如下 ：第一 ，影 响行车速度 。当 降．造成跳车 车辆行至桥头台阶处 ．为 防止车辆 的剧烈冲击跳动 ．司机被 三、处理方法 迫刹车减速 ：同时车辆颠簸 、跳动也影响了行车驱动力的传 1．地基处理技术研 究。(1)换填法 。在填筑路堤时 ，如果地 递 ．使车辆 的行驶速度受到不 同程度 的影响 。车速降低 幅度 基没有足够 的强度 ，路堤 的第一层很难达到较高压实度 ．因 视桥面类型 、台阶高度 、车辆类型和行驶速度等而异。第二 ． 此 ，在 台背 回填前 ．必须先充分碾压 台背地基 ．使其具有足够 影响行车安全。当车辆通过路桥过渡段 的台阶处时 ．车辆产 的压实度和承载能力 。在台背地基较软弱时 ，即使充分碾压 ． 生跳动和冲击 ．使 司乘人员感到颠簸不适 ．影响行车的舒适 仍会出现 “弹簧 ”现象 ，即承载力仍满足不了要求 ，所 以，当填 性 ：同时对驾驶人员产生相当不利的心理影响．严重时则会 土高度不大时 ．台背基底可作浅层换填处理 ．如换填 当地砂 影响其对车辆的正常操作 ，造成车辆失控 ．引起行车事故 。在 砾 ，或 中、粗砂 ，条件许可 时也可换填石渣 、块石 ．当缺乏上述 国内曾多次发生因桥头跳车严重而造成翻车事故 第三 ．影 材料时 ．可采用石灰或水泥作浅层加 固处理 ．然后进行适当 响车辆运营费用 。因为跳车问题而不得不在桥头频繁减速 ． 的碾压 ．再进行 台背 的回填 施工时 ．先将需要处治的软基路 以减轻汽车的颠簸 ．无论减速行驶还是颠簸现象的发生 。都 段表土清除．然后将砂砾石层分层摊铺 ．每层摊铺厚度不超过 对汽车机件造成不同程度的损坏和轮胎的磨耗 ：同时汽车行 30CIII。然后进行碾压。换填法 的处治深度宜控制在0．5131～2m 驶速度 的不稳定 ．无形 中既浪费 了燃料 ．又增加 了废气 的排 以内，换填层太薄 ，效果不显著