5吨载重量货梯的设计思路.doc

5吨载重量货梯的设计思路 e 5t载重量货梯的设计思路 货梯在工厂,仓库等场合作为垂直 运输设备已经非常普遍,在这种场合使 用的货梯,一般都要求有推车甚至叉车 进入,因此这类货梯通常有以下特点 ①轿厢面积大.②载重量大③开门宽 度大.基于上面的特点.在设计有叉车 进入的大载重量货梯时在强度和刚度方 面更需要谨慎考虑.下面就允许叉车进 入载重量为5t的货梯提出个人的一点 设计思路. 1电梯基本参数的确定 (1)电梯的额定载重量 按照美国标准《电梯,杂物梯,自 动扶梯及自动人行道安全规范》中的电 梯载荷分类规定,电梯运送带载的叉车 这类载荷属于工业搬运车载荷(C1类). 根据常见叉车的参数【见表1),显而易 见允许叉车进入则要求货梯的载重量要 超过3t以上.因此为安全起见一般允许 叉车进入轿厢的货梯的载重量按5t设计 能够满足要求. (2)电梯的额定速度 一 般货梯提升高度不高,层站数不 多,考虑电机的容量配置,一般大载重量 货梯的电梯额定速度定为025m/S和 05m/s比较适宜,钢丝绳倍率为2.1 (3)轿厢尺寸和开门宽度 按GB7588—2003的规定5t载重量 的货梯轿厢的最大有效面积为90m,由 于要求叉车进入并能随梯运送货物,根 据表1轿厢的内尺寸(宽ImmX深Imm) 可选择为2400X3500;2200X4000. 开门宽度取2000mm或2200mm,开门 高度以2300mm或2500mm为宜.电梯 的轿厢尺寸和开门尺寸还需要根据所载 货物类型和尺寸进一步确定. 由于电梯要求的开门宽度和开门高 度都比较大,如果采用普通的旁开双折 门形式,一方面造成单扇门板过重影响 开门的稳定1tt,另一方面由于门口偏置 造成左右偏载影响电梯的运行,通过对 同样开门宽度比较,采用中分双折门或 表1常见叉车的参数 5OChinaElevatorVo1.15No24Dec,2004 _叶润洪梁永忠 中分三折门比采用旁开双折门更能节省 井道空间,因此供叉车进入的货梯一般 采用中分双折门或中分三折门. (4)控制拖动方式 以前一般大载重量货梯都采用交流 双速信号控制系统.由于变频控制技术 已经非常成熟且成本已较大幅度降低, 现在大载重量货梯也已经和客梯一样采 用变频调压调速拖动,使得货梯运行更 加舒适可靠. 2设计及计算 这里主要就主机选型,导轨配置等 提出设计计算思路. 2.1主机的选型计算 关于主机的选型计算有下面项目 功率,输出扭矩,速度和主轴负荷,与主 机选型相关的还有曳引力,曳引绳安全 系数等项目 (1)主轴负荷 系统的总悬挂重量=(P+0+ ++)/i 其中:P为轿厢自重O为额定载重量w 为对重重量;Wy为钢丝绳总重量;w0为 补偿链总重量为随行电缆重量;f为 钢丝绳倍率. 按上式计算得到的系统的总悬挂重量 必须小于主机主轴允许负荷,才能满足要求. (2)电机功率 电机功率～=OVf1一妒)/(102叼) (kW)其中O为额定载重量(kg)V为 电梯额定速度(m/S):妒为电梯平衡系 数:叼为电梯机械传动总效率. 因为还需要考虑轿厢运行产生的附 加阻力及满载轿厢启动工况等因素.保 证轿厢在正常工况下电机温升不超过极 限值.一般选择电机的额定功率总是大 干上式计算值.此外,对于大载重量货 梯,由于采用2:1绕比导致效率降低而 且系统的惯量较大需要进行启动转矩 的验算.一般交流电机的过载功率与额 定功率之比为2因此要求系统需要的起 动力矩小于等于2倍的额定转矩. (3)曳引力 根据GB7588—2003的附录M要 求笔者经过摸索,曳引力可按表2进行 验算. 笔者曾计算过不同参数配置的电 梯发现制停工况时减速度Or.的值影响较 大.如果取a=08m/s计算就很难通过. 另外有时第3工况(轿厢滞留工况)也比 较难通过(特别是提升高度较大时)对 5t电梯.这时重新配置钢丝绳(将通常的 6X巾16钢丝绳改为7X巾12或8X巾12) 一 般能够通过但需要再按曳引绳新配 置来校核其他工况也可以增加轿厢自 重来增加值从而使计算通过但增加 了材料成本. (4)曳引绳安全系数 曳引绳安全系数应按GB7588— 2003标准的附录N进行验算.首先按附 录N计算系统配置允许的最小钢丝绳安 全系数S.再计算系统实际曳引绳安全系 数S(S等于单根钢丝绳最小破断载荷与 1O0%载荷轿厢在最底层站时单根钢丝绳 受力之比).如果Sgt;S则满足要求. 一 般5t电梯按2:1悬挂比布置通 常驱动主机位于井道上部轿厢侧反绳轮 数量为2,机房导向轮数量为1因此简单 弯折的滑轮数量为3无反向弯折滑轮.笔 者按提升高度H=30m导向轮和反绳轮为 ,640mm,轿厢自重为4t对国内多个厂家 的5t曳引机进行过核算(一般为6X16 钢丝绳半圆带切!El槽95.或105.)发