人工挖孔桩安全工程施工方案.doc

河南高速发展路桥工程有限公司GZTJ21标合同段项目经理部人工挖孔桩安全生产专项方案 1 工程概况 本标段有3座大桥、5座分离式路基及互通区的8座桥，所有桩基全部采用人工挖孔桩，桩径有1.2m、1.8m、2.5m，设计桩长为15-32m不等。 2 编制依据 ⑴《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ074-94）； ⑵《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； ⑶《桥梁施工规范》； ⑷《道路桥梁施工技术安全规则》； ⑸《施工图纸》； ⑹国家及地方有关安全生产、文明施工的规定或规则； ⑺指挥部的各项安全管理规定； 3 人工挖孔桩施工工艺及工序 3.1 施工组织机构和人员配备 项 目 经 理：毛振松 项 目 总 工：花丙威 质检负责人：王雷 试验负责人：李岗 测量负责人：邓俊超 安全负责人：李存宗 施 工 人 员：挖孔桩施工队。 3.2 技术准备 熟悉桩基础工程施工图纸、说明及施工要求，以及完整的地质勘察报告书，以掌握施工区域各层土质的物理力学性质，桩持力层的岩土著入特征及埋深、地下水位及分布情况。 3.3 材料采购及物资准备 按施工方案要求备齐挖孔施工机具、模板、通风机、水泵、照明及动力电器等。并明确各种机具的安全使用规程。 3.4 劳动力准备 参加挖孔作业的工人应是22～45岁男性青年，事先必须进行身体检查，凡患有精神病、高血压、心脏病、癫痫病、聋哑及其他不宜井下作业的人等不能参与施工。 3.5 施工工艺流程 场地整平 放线、定桩位 挖第一节桩孔土方 片石砼护壁，在护壁上二次投测标高级桩位十字线 设置垂直运输架、安装手动轱辘（或卷扬机）、吊土筒、鼓风机、照明设施等 第二节桩身挖土 清理桩孔四壁、校核桩孔垂直度和直径 混凝土护壁 重复第二节挖土、支模、混凝土护壁工序，循环作业直至设计深度 对桩孔直径、深度等设计指标进行全面检查验收 吊放钢筋笼就位 浇灌桩身砼。 3.6 施工工序 3.6.1 平整场地、清除杂物、夯打密实。桩位处地面应高出原地面30厘米 3.6.2 进行施工放样，施工队配合测量队按设计图纸定出孔位，经检查无误后，由施工队埋设十字护桩，十字护桩必须用砂浆或混凝土进行加固保护，以备开挖过程中对桩位进行检验。 3.6.3 采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖，挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径加20厘米控制截面大小。孔内挖出的土装入吊桶，采用自制提升设备将渣土垂直运输到地面，堆积到指定地点，防止污染环境。注意挖孔过程中，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩擦力。 如遇坚硬土或大块孤石，可采取孔内爆破进行作业，具体要求详见《人工挖孔桩孔内爆破技术交底》。 3.6.4 对岩层、较坚硬密实土层，不透水，开挖后短期不会坍孔的，可不设护壁，其它土质情况下，必须施作护壁，保持孔壁稳定，以策安全。护壁拟采用现浇模注混凝土护壁，混凝土标号与桩身砼标号相同。第一节混凝土护壁(原地面以下1米)径向厚度为30cm，宜高出地面20-30cm，使其成为井口围圈，以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人，并且便于挡水和定位。该方法适用于各类土层，每挖掘1.0～1.5m深时，即立模灌注混凝土护壁 混凝土搅拌应采用滚筒搅拌机拌制,坍落度宜为14厘米左右。 模板不需光滑平整，以利于与桩体混凝土的联结。为了进一步提高柱身砼与护壁的粘结，也为了砼入模方便，护壁方式可采用喇叭错台状护壁。 护壁砼的施工，采取自制的钢模板。钢模板面板的厚度不得小于3mm，浇注混凝土时拆上节，支下节，自上而下周转使用。模板间用U形卡连接，上下设两道6～8号槽钢圈顶紧；钢圈由两半圆圈组成，用螺栓连接，不另设支撑，以便浇注混凝土和下节挖土操作。 3.6.5 挖孔达到设计标高后，应进行孔底处理。必须做到平整、无松渣、污泥及沉淀等软层。嵌入岩层深度应符合设计要求，开挖过程中应经常检查了解地质情况，倘与设计资料不符，应及时向技术部门反映。 3.6.6 ① 一般情况下，多孔作业时采用间隔挖孔方法，相邻的井孔不得同时作业，要待邻孔混凝土浇灌完成后方可开挖邻孔，以保持围岩稳定。 ② 挖孔桩桩孔应设盖板，周边挖设截、排水沟并搭设雨棚，井孔周边1.5米范围内禁止堆放材料、机具及余碴。 ③ 挖孔完成后，应及时验收及浇注混凝土，以免发生塌孔。 ④ 每节开挖深度以现场技术员视地质情况确定，但不得超过1.5m。 ⑤ 井下作业人员上下井孔应相互替换工作，一般井下连续工作不超过2小时。 ⑥ 井下作业人员上下井孔，必须使用安全爬梯，并配带强提保险绳，井下使用工具应用提升设备传递，禁止向井内抛掷。 ⑦现场施工人员进入施工现场必须佩戴安全帽,工点内安全标志清晰醒目,作业人员离开孔口休息时，