2015年港口行业风险分析报告.doc

2015年港口行业风险分析报告 PAGE2 2015年港口行业风险分析报告 PAGE1 摘 要 2014年港口行业回顾—— 2014年，受世界贸易增长缓慢、大量船舶持续交付和航运公司低成本化竞争等国际环境以及国内经济下行、外贸增速趋缓等国内环境因素的影响，我国港口行业各经济指标较2013年出现不同程度的下滑。其中，1-11月，规模以上港口完成货物吞吐量1022690万吨，同比增长4.8%，增速较去年同期放慢4.6个百分点；规模以上港口完成外贸货物吞吐量323927万吨，同比增长6.1%，增速较去年同期放慢4.1个百分点；完成集装箱吞吐量18422.07万TEU，同比增长6.1%，增速较去年同期放慢1.3个百分点。同时，沿海散货运输市场整体也表现低迷，运价综合指数及各主要商品运价指数均出现大幅下跌。从区域来看，宁波-舟山港、上海港和天津港发展显著，分别位列中国港口货物吞吐量的前三名；而上海、深圳、宁波-舟山则占据集装箱吞吐量的前三名。 2015年港口行业展望—— 港口行业景气度有望回升：我国港口行业正处在产业的扩张期，港口码头泊位大型化、专业化程度进一步提升，港口码头行业正面临着持续繁荣的契机，政策环境良好，虽然目前我国港口行业各项指标增长有所放缓，但随着欧美宏观经济持续复苏和港口行业自身转型升级进程持续推进，我国港口行业发展形势良好，行业景气度有望回升。 行业向上下游产业链延伸：港口企业将逐步脱离狭义港口区域扩展至广义腹地，切入“腹地-港口”全程物流，实现物流覆盖。例如无水港、水水联运、陆地港等方式；同时，利用货物集聚窗口的优势以及仓储资源开展金融贸易服务，实现资金流覆盖，例如开展大宗品贸易平台、大宗品交割平台、担保贷款等。 回避港口产能过剩、综合开发：目前我国港口已经出现产能过剩的现象，为了避免产能过剩加剧，港口企业将着眼于有限的岸线资源，综合开发。 2015年，航运业的总体信贷原则是“跟随政策，立足区域，优化信贷结构”。我行应当重点关注政策趋势，详细评估各项政策所产生的影响，根据政策落实力度及时调整信贷规模。同时，坚持立足区域，结合区域政策要求和产业实际发展情况确定支持力度和支持信贷产品，重点支持发展成熟、竞争力强的五大港口群。信贷结构方面，我行应综合考虑政策扶持、经济发展、产业聚集、企业经营、吞吐量等多项指标，重点支持国有大型港航企业，将信贷额度向前景良好的企业和项目倾斜，逐步退出前景恶化的企业和项目，从而达到优化信贷结构的目的。 目 录 TOC \h \z \t 标题 1,1,标题 2,2,标题 3,3 第一章 港口行业基本情况 1 第一节 行业的定义及分类 1 一、行业的定义 1 二、行业分类 1 第二节 港口行业在国民经济中的地位 1 一、港口物流是我国交通运输业的重要组成部分 1 二、港口物流是现代物流的一个重要节点 2 三、港口发展是港口经济发展的重要推动力 2 第二章 2014年港口行业发展环境分析 3 第一节 经济环境分析 3 第二节 政策环境分析 3 一、重点政策汇总 3 二、重点政策分析 4 三、政策未来发展趋势 20 第三节 热点事件透视 20 一、青岛港集团与滨州港再度联手 20 二、张家港内河港口总体规划出台 21 三、淮安港总体规划获批 21 四、河北沿海港口转型升级 护航京津冀协同发展 21 五、中外“港口合作”新模式引人关注 21 第三章 2014年港口行业运行分析 23 第一节 固定资产投资 23 第二节 基础设施 23 第三节 港口行业运输服务 24 一、港口行业运输服务 24 二、规模以上港口行业 26 第四节 航运价格指数情况 29 一、2014年沿海干散货运输市场运行情况回顾 29 二、沿海干散货运输市场低迷原因探究 31 第四章 2014年港口行业经营特点与竞争状况 33 第一节 港口行业经营模式 33 一、一港一企模式 33 二、一港多企模式 34 三、一企多港模式 34 四、多城共港模式和多城多港模式 34 第二节 港口行业盈利模式 34 一、港口的收入、成本结构 34 二、港口的盈利模式 35 第三节 港口行业竞争状况分析 36 一、有限的竞争对手 36 二、高进入壁垒 36 三、高退出壁垒 36 四、替代品发展迅速 37 五、产品的同质性与异质性并存 37 第四节 港口行业竞争结构分析 37 一、现有企业间的竞争 38 二、新进入者的威胁 38 三、