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电控泵喷嘴和单体泵 脉动时间控制式 一、电控泵喷嘴系统 二、电控单体泵系统 * * 1、结构组成 泵喷嘴系统UIS（Unit Injector System），主要应用在轿车上。在结构上高压油泵和喷油嘴做成了一体，省去了高压油管，大大增加了整个供油系统高压部分的液力刚度，使燃油的压力进一步提升。可直接安装在发动机缸盖上，泵喷嘴由发动机顶置凸轮轴驱动。 2、工作原理 （1）吸油行程 凸轮从凸起转向基圆半径时，柱塞在回位弹簧的作用下向上移动，具有一定压力的低压燃油，由进油孔进入低压油路。此时，电磁阀尚未通电，高、低压油路之间连通，燃油充入柱塞高压腔内。 （2）预备行程 凸轮从基圆半径转向凸起时，柱塞向下移动对高压腔内的燃油施压。但此时电磁阀仍未通电，高、低压油路之间连通，高压腔内的燃油从低压油路回流，整个高压油路无法建立起高压。 （3）喷油行程 ECU在规定时刻发出控制信号，电磁阀通电，切断了高、低压油路间的通路。此时，柱塞在凸轮的驱动下继续下移，高压腔内的燃油受到压缩压力迅速上升。当达到喷油器针阀开启压力时，打开针阀向气缸内喷油。 通常，把电磁阀阀芯座面开始关闭的瞬间，称为喷油始点。 （4）剩余行程 ECU在规定时刻发出控制信号，电磁阀断电，高、低压油路间的通路再次连通。柱塞在凸轮的驱动下继续下移，此时高压已无法建立，只能把燃油压回低压油路中去。与此同时，喷油器针阀在针阀弹簧的作用下迅速回位，关闭喷油器，喷油停止。 电磁阀通电时间的长短决定了喷油量的多少。 3、大众宝1.9L TDI系统 （1）预喷射阶段 （2）主喷射阶段 预喷的作用 ①在主喷射循环开始之前，使少量燃油在低压下喷人燃烧室，少量燃油的燃烧使燃烧室内的压力和温度上升，可以缩短点火延迟期，避免柴油机工作粗暴； ②在预喷射循环和主喷射循环之间的“喷射间隔”，使燃烧室内的压力平缓上升而不是突然上升，从而降低了燃烧噪声。 1、结构组成 单体泵系统UPS（Unit Pump System），主要应用在商用车上，在重型卡车上最为常见。单体泵与喷油嘴由一根很短的高压油管连接，分别安装在缸体和缸盖上，单体泵同样由凸轮轴驱动。 2、工作原理 泵喷嘴与单体泵比较 *
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