电控单体组合泵系统简介(2012、2).pptVIP

电控单体组合泵系统简介 ——2012年2月 锡柴 电控单体组合泵介绍 什么是电控单体组合泵？ 在传统直列泵的基础上，用EUP替代原来的供油部件，ECU实时捕捉外部输入的各种传感器信号，内部的发动机管理系统（ECU）根据这些信号实时计算出最优的喷油正时和喷油量。ECU的驱动电控组合泵的高速强力电磁阀的打开和关闭来准确地控制各缸燃油的喷射量和燃油的喷射正时，其安装、连接和驱动方式与传统机械泵一样。 电控单体组合泵具有直列泵的外形，但大脑是电控的。 装电控单体组合泵发动机具有低油耗、低排放、高动力性的优点，满足市场以及排放法规对发动机的要求 。 电控单体组合泵介绍 电控单体组合泵介绍 电控单体组合泵原理 由传感器采集汽车和发动机运行工况及驾驶者的操作意图，ECU根据传感器输入的信号，驱动电控单体泵电磁阀，通过电磁阀切换由柱塞高速运动产生的高压燃油的流向，在适当的时刻，高压燃油通过高压油管进入喷油器，喷油器将高压燃油雾化后喷入气缸。由于采用电子控制和高速响应的电磁阀，能够实现喷油量、喷油正时和喷油压力的精确、柔性控制，改善发动机缸内燃烧，从而降低发动机的有害排放物，提高发动机的经济性、动力性和可驾驶性。 电控单体组合泵介绍 基本构成 四大部分：控制器、 执行器、 传感器、线束 电控组合泵按照ECU发出的喷油指令脉冲进行喷油 喷油始点由指令脉冲起点控制 喷油量由指令脉冲的宽度控制 喷油正时可以在不同工况，根据经济性和排放性能的最佳综合折中效果而灵活调整 电控单体组合泵介绍 电控单体组合泵介绍 电控单体组合泵介绍 电控单体组合泵介绍 ECU的作用 是电气控制部分的核心，它集中了柴油机 和车辆的控制策略，通过接受感应器等传递的 发动机信息，进行分析、判断和处理，并根据预先写入的控制策略和程序，向执行器（单体泵电磁阀等）发出驱动信号。ECU除了管理喷油以外还具有其它一些功能，如故障诊断、网络通讯、标定与监测等 ； 电控单体组合泵介绍 电控单体组合泵介绍 电控单体组合泵介绍 电控单体组合泵介绍 电控单体组合泵剖面图 输油泵 (Fuel Feed Pump)输油泵有转子式和活塞式两种。转子式用于六缸功率较大的发动机，活塞式用于四缸小功率发动机。 电控单体泵（EUP） 电控单体组合泵介绍 电控单体泵（EUP）的特点 可产生高达2000bar的喷射压力 独立的挺柱滚轮总成 控制喷油的电磁阀集成在单体泵体内 具有单个单体泵的独立电控特性 采用柴油机机油和燃油强制润滑和冷却 具有良好的一致性 100万公里的耐久性 快速安装与拆卸 满足欧III排放要求 具有良好的整机性能 电控单体组合泵介绍 传感器的组成和作用 组成：曲轴转速传感器、凸轮轴位置传感器 电子油门传感器、增压压力传感器 进气温度传感器、燃油温度传感器 冷却水温度传感器、大气压力传感器 环境温度传感器 作用：实时采集柴油机、车辆的运行信息并传递 给控制器ECU，是控制器ECU控制柴油机 运行的基本信息感应器 ； 电控单体组合泵介绍 电控单体组合泵柴油机传感器汇总 曲轴传感器 安装在飞轮壳上 凸轮轴传感器 安装在油泵齿轮室上 增压压力传感器 安装在进气管上 进气温度传感器 安装在进气管上 冷却水温传感器 安装在节温器座上 燃油温度传感器 安装在泵体上 大气压力传感器 控制器ECU内置 环境温度传感器 控制器ECU内置 电子油门传感器 安装在油门踏板位置 电控单体组合泵介绍 电控单体组合泵介绍 曲轴位置传感器 双霍尔式传感器，注意安装方向 三个输出端子：1、5V电源；2、信号；3、接地 工作电压：５Ｖ 最大工作电流：20mA 最小输出电压的发动机转速：60rpm。 工作温度：- 40～150℃ 工作间隙：1.３~1.７mm,用厚薄规检查 电控单体组合泵介绍 凸轮轴位置传感器 霍尔式传感器 工作电压：５Ｖ 最大工作电流：20mA 最小输出电压的发动机转速：30rpm。 工作温度：- 40～150℃ 工作间隙：1.３~１.７mm 三个