井底车场设计与施工.pptVIP

井巷工程 李俊平教授 2013年3月 井底车场的路线组成： 1）储车路线 2）行车路线 3）井底车场的硐室 井底车场的形式：P60 1）尽头式井底车场 2）折返式井底车场 3）环形井底车场 井底车场选择的原则： 1）线路结构简单、巷道平直、转弯半径大、调车方便； 2）当用罐笼作主、副井提升时，多用环形车场； 3）当用箕斗提升、侧卸矿车时，多用折返式车场； 4）辅助提升的罐笼井专用车场，可采用尽头式； 5）罐笼——箕斗混合井提升，可以将罐笼的出车线与上述线路连成环形运输系统； 6）对于斜井提升，环形车场一般适用于箕斗或胶带提升的大、中型斜井中。 影响确定井底车场形式的主要参数： 1）矿井开拓方式 2）矿井生产能力 3）主要运输平巷、井底车场的运输方式及调车方式 4）运输设备的类型和井口机械化、自动化程度 5）主要硐室的位置，防水门、自动风门的布置要求 6）井底车场所处位置的地质、水纹地质及涌水情况 7）矿井地面生产系统的布置方式 8）矿体赋存位置、通风系统及排水系统 9）巷道围岩的稳定性 井底车场设计的一般要求： 1）富余20~30%的通过能力； 2）车场线路包括储车、行车及通往各主要硐室的辅助线路 3）储车线的长度：罐龙井前一般不小于2倍列车长，后可取1.5倍列车长；副井提升的空、重车线分别取1.0、1.5；材料井、库储车线，中小型井一般可容纳5-10辆材料车，大型矿井按实际考虑 P63的3-1式 4）当采用罐笼提升时，重车应走直线 5）车场内的调车方式，尽量少用顶车，应优先采用拉车； 6）采用平硐竖井联合提升时，平硐车场要考虑容器进出、吊装和检修 7）当罐龙井的空车线采用自溜滑行时，线路坡度既要满足车辆运行，也要保证滑到储车线时车速为零 P64的3.3.2.2线路坡度 8）车场纵断面坡度，须注意排水沟流向和低洼处排除积水的可能性 9）调车线长度通常为1列车长 井底车场纵断面闭合计算：P65 井底车场电机车调度图表编制：P70 习 题 1、井底车场的路线组成？形式？ 2、井底车场选择的原则？ 3、影响井底车场选择的主要参数？ 4、井底车场设计的一般要求？ * * 第四章　井底车场设计与施工 井底车场及巷道分布： 井底车场 斜井井底车场的形式： P61 1）甩车场 从主到次 井底车场平面闭合计算步骤与方法：P65 1）计算井筒的相互位置及主副井储车线之间的垂直距离；2）利用投影法计算各段平面几何尺寸，最终进行平面尺寸闭合。 1）根据车场线路平面图编制电车在车场内的运行图表，确定列车平均间隔时间；自学2）计算车场通过能力。 *