风力发电机整体结构.pptVIP

7．制动磨损探测器 齿轮箱高速轴侧外部的制动盘上，装有一个液压卡钳，当风机需要紧急停机或者需要进入轮毂工作时，将启动液压卡钳。因轮毂侧的自身重力引起的惯性很大，为防止急速刹车引起轴承损坏，使用液压卡钳时，一般情况下是在风机变桨停机后，叶片转动速度很慢的时候，开始抱刹。在抱刹过程中卡钳将会有很大的磨损，为防止卡钳的金属部分与制动盘直接接触，在卡钳上设有一个制动磨损探测器，当磨损到设计的安全程度，探测器将报警，以提示工作人员。 8．偏航解缆 在风速长时间超过风机启动风速，但风向有连续变化时，就有可能出现风机偏航系统连续沿同一个方向偏转的现象。为防止塔筒内部的电缆因扭矩过大而被扭断，在风机的偏航系统的轴承上加装了一个解缆开关，其齿轮咬合偏航系统的齿轮，当看管探测到机舱沿同一个方向旋转了3圈时，开关动作将风机停运。 9．限位开关 限位开关又称行程开关，安装于轮毂偏航系统的轴承上面，该开关有两个不同位置的触点，后面一个为备用开关。在正常运行时，变桨系统的动作角度由Topbox控制，但是在异常情况或Topbox故障时，命令不起作用或发不出命令，同时要保证叶片的安全，需要加装一个限位开关，作为后备。变桨的最大角度预设为90 o，该开关限制角度分别为91o、95o。 10．角度传感器 变桨系统要根据风速的大小来调整桨叶的角度，以适应实时的风能，所以其变化的角度需要角度传感器来进行监测，以示各部分运行正常。在变桨电机的内部有一个角度传感器，电机旁边也有一个与变桨轴承齿轮咬合的角度传感器，两者之间的数据主要是用于作比较。 四、风轮 风轮由叶片，轮毂组成，风轮有三个叶片，叶片通过叶片轴承以法兰固定在铸造轮毂上。风轮叶片因此可以通过变桨驱动沿其纵性轴线进行调整。为确保在掉电或风机故障情况下变桨系统冗余或连续运行，每个叶片都有其自身独立的蓄电池组和控制器。 在部分负荷范围内，即当风机在额定功率以下运行时，风机以固定叶片桨距和可变速度工作获得最优的风轮动力。在额定负载范围内，即当风机已达到其最大风轮速度时，风机以恒定的发电机提供的恒定扭矩运行。风速改变是通过变桨系统进行控制。 风轮技术数据: 风轮技术数据风轮直径： 82.0m 扫风面积： 5281㎡ 速度范围： 8.5～17.1（+16%）rmp 最大叶尖速度： 约73.4m/s 风轮轴线倾角： 5° 风轮椎角： 3.5° 旋转方向： 顺时 风轮位置： 上风向 风轮重量（包括变桨系统）： 约36.4t 叶片 REpower MM82 叶片设计构成了一个强壮的结构以面对高风速荷载，同样构成较轻的结构以降低向机舱的负荷传递。这通过使用玻璃纤维增强塑料(GPR)来实现，该结构可最佳提供所需的材料性能。 同样为获得高空气动力效率对叶片进行最优化以降低风机噪声传输。叶片的防紫外线凝胶漆表面可保护叶片表面免受潮湿影响。同样在一些特定区域（例如叶片前缘）采用特定保护措施避免腐蚀。 风轮叶片技术数据 风轮叶片数： 3 风轮叶片长度： 约40.0米 风轮叶片重量： 约6.4t 叶片材料： GRP 轮毂 轮毂的作用及原理介绍: 轮毂是风轮的枢纽，也是叶片的根部与主轴的连接件。所有从叶片传来的力，都通过轮毂传递到传动系统，再传到风力机驱动的对象。同时轮毂也是控制叶片桨距的所在。 轮毂的构成 轮毂包括：变桨轴承、变桨电机、蓄电池、控制箱、集油袋、干油润滑泵、干油分配器、行程开关、传感器、变桨齿轮箱、轮毂罩等。 变桨轴承 风机轴承包括偏航轴承与变桨轴承，相对于偏航轴承来讲变桨轴承的冲击载荷比较大，风垂在叶片上的震动也大，所以要求便将轴承的游隙应为零或稍微的负游隙值，这样在震动情况下可减少轴承的微小磨损，偏航轴承要求为小游隙。 变桨电机 变桨系统的电机是直流电机，3个电机相互独立、同步运行。 电池盒 在轮毂内，共有三只，电网无电时，供变桨用。在单个风轮叶片变桨系统中的每一个都可以完全独立运行。一旦电网掉电，变桨系统可通过其各自的应急电源（即电池盒）供应进行供电。