国际货物运输和保险.pptVIP

以CIF术语交易黄麻，买卖合同规定：按劳氏通常保险条件。卖方投保的保险合同规定：责任为货物运至港口范围内的任何码头或仓库。 当货物到达目的地码头的一个木棚时，因发生火灾而灭失。货损是否可以获得保险赔偿？ 某外贸企业进口一批散装化肥，投保一切险。货抵目的港后全部卸至港务公司仓库。装卸公司根据与外贸企业的协议将半数货物灌装并堆放在港区内铁路边堆场，等待经铁路转运到其他地方以交付不同买主，另一半留在仓库尚待灌装。 第一部分被雨淋湿，第二部分受台风袭击受损。这些损失是否能获保险赔偿？ 1997年，中方A公司向香港出口一批共500箱罐头，向人保投保一切险。由于提单上未注明详细的收货人地址，货到目的港船方无法通知收货人提货，便自行决定将货物运回天津新港。在运回途中由于轮船渗水，229箱罐头被海水浸泡。写明收货人地址后再次运至香港，进口方只收取未生锈的271箱货物，其余又被运回新港。保险公司是否应该赔偿？ A3（B3）运输合同和保险合同， A7（B7）通知义务。 1、CFR、CPT：卖方必须及时发出装运通知，以便于买方办理投保。 2、FOB、FCA、CIF、CIP：卖方的装运通知的义务的重要性。 一战爆发前夕，一份以CIF术语销售麻布袋的合同规定：最迟装运期为8月底，“战争险买方付费”。卖方提交了包括“捕获扣押不保”条款的劳氏格式保单。 7月20日，货物装上英国的温彻斯特号轮，8月6日，该船被德国巡洋舰捕获，随后沉没。8月8日买方收到装运通知。该批货物未投保战争险，损失应由谁承担？ 一份以FOB安特卫普成交的买卖合同约定“按买方要求装船”，买方指示：由卖方选择船舶并预付运费，7月20日装运，卖方应将货物运往敖德萨港。 货物按照买方的指示装运，两天后买方收到装运通知前货物全部灭失，买方尚未办理投保。 1、海上货物运输合同的证明； 2、承运人或其代理人收到货物 的收据； 3、承运人凭以交付货物的具有 物权特性的凭证。 英“阿登纳斯”案： 托运人A与承运人B口头约定船直接驶往利物浦，但B签发的提单上写明“船可以用任何方式，经由任何航线驶往目的港”。实际该船先到达比利时的安特卫普，晚到利物浦。 1、已装船提单（on board B/L） 备运提单(received for shipment B/L) 倒签提单(antedated B/L) 预借提单（advanced B/L） 2、清洁提单(clean B/L) 不清洁提单(unclean B/L) 中央信托局（A）以FOB进口一批重晶石粉，由B从印度运往基隆。B签发清洁提单。货到发现90%以上严重破包，造成货损。 承运人沿用“货物包装不良”的免责，但给批货物装船前经过当地公证机关检验证明包装完好，承运人签发的是清洁提单。因此承运人必须承担责任。 1、正本（original）提单是合法主任手中 一把用于开启存放货物仓库大门的钥匙。 2、过期提单（stale B/L）：提单晚于货 物到达目的港。 (异地签单、电子提单、凭保函提货) 1、欺诈问题 2、完善提单制度 3、海运单的推广 1、运输方式创新 （国际多式联运、大陆 桥运输、OCP运输） 2、单据创新 （备运提单、联运提单、清洁提单、甲板提单） 3、“港到港”与“门到门” 《跟单信用证统一惯例》规定： 银行原则上不接受出单日期迟于运输单据上注明的货物装船或发运或接受监管日期的保险单据。这是为什么？ 1、明确运输风险的承担和管理方式。 2、了解交货过程的重要衔接点。 3、理解提单的性质、功能及发展前景。 一、基本概念和基本当事人 二、承运人的基本义务和免责 三、保险承保的责任范围 四、重要的单据 1、班轮运输(liner transport)：在一定航线、 沿一定停靠港口、定期开行的船舶运输。 2、租船运输（charter transport）： （1）程租船(voyage chart)： A港 B港 （2）期租船(time charter)： 2002年全年，每月每载重吨100美元 （3）航次期租(time charter on trip basis,TCT)： A港 B港，每天100 美元。 1、滞期费（demurrage