高效660MW超超临界空冷汽轮机结构特点研究.pptVIP

防止固体颗粒侵蚀措施 表面硬化处理(扩散渗透法渗硼)；提高表层材料的硬度最小950Hv。实践证明采用渗硼的方法强化喷嘴表面腐蚀程度下降到原来的20%。 新型的防侵蚀叶型，合理的动静间隙，减少固体颗粒的碰撞速度，改变碰撞角度，使固体颗粒避开材料的高冲蚀区，因而减少对叶片的冲蚀。 利用旁路系统，启动前可用旁路带走一部分固体颗粒。 * 660MW高效超超临界空冷汽轮机 加强型外缸 落地轴承箱 落地内缸 单层内缸 静叶去湿技术 940mm末级叶片 * 采用落地式轴承箱结构，即轴承直接支撑在基础上，改善转子运行条件； 低压内缸落地式结构，使转子与静子完美对中，不受真空变化影响； 中低压缸分缸压力低于0.6MPa，温度低于300℃，使得低压缸进口温度降低，可以减小低压缸进、排汽温差，降低低压缸热应力，减小低压缸的变形，避免低压缸出现内漏，提高汽轮机经济性和可靠性，避免低压转子出现回火脆化问题； 采用940mm自带围带末级动叶片，具有丰富使用业绩。 4 低压缸模块主要技术特点 低压内缸上半 低压内缸下半 内缸撑脚 660MW高效超超临界空冷汽轮机 * 660MW高效超超临界空冷汽轮机 低压模块 内缸直接支撑在基础上 ?转子和内缸在真空变化、低压喷水、低负荷运行等各种工况下都保持完美的同心度，因为外 缸的变形不会导致通流部件动静中心变化； ? 可将因转子和静子零件接触而产生摩擦振动的危险降到最小。 940mm末级叶片 * 940mm叶片设计参数 根径 1718.5 1879mm 环形面积 7.85m2 8.32m2 叶片支数 66 70 叶根形式 圆弧枞树形 连接形式 阻尼凸台/套筒+自带围带整圈连接 材料 12%Cr 940mm叶片开发历程 2004 2005 2006 2007 气动设计和结构设计 性能验证试验 电厂使用 阻尼围带 高抗振衰减性 凸台/套筒拉筋 高抗振衰减性 12%Cr不锈钢 高强度、高硬度 薄叶片 高效率 减少离心力 枞树型叶根 降低叶片重量 降低离心力 660MW高效超超临界空冷汽轮机 * 940mm末级叶片余速损失比较 根据计算对比，940mm高根径末叶更适合于660MW空冷机组 660MW高效超超临界空冷汽轮机 5.1 高压模块整体发货简介 缸体电端采用固定垫箱支撑，并固定汽缸。转子采用两个轻质支架支撑，缸体调端底部采用千斤顶支撑，与转子支架配合，用于汽缸的支撑及顶起。在内缸的调端及电端侧各设计4块支撑板用于厂内总装时内缸与转子定位。在外缸两侧端面处设计定心环用于高压模块整体运输。 千斤顶 转子辅助支架 内缸固定垫箱 转子辅助支架 高压转子 高压内缸 支撑板 高压外缸 定位环 * 5 高压模块整体发货及HTCCS系统介绍 660MW高效超超临界空冷汽轮机 步骤1：高压内缸下半就位，安装好静叶、汽封 步骤2：转子支架就位，并起吊转子 步骤3：调整辅助支撑位置及高度并安装高压内缸下半定位支撑板，将转子平稳装入高压内缸 步骤4：安装高压内缸上半支撑板后再安装高压内缸上半，把紧内缸中分面螺栓及定位销栓 * 660MW高效超超临界空冷汽轮机 步骤5：高压内缸红套 步骤6：红套环装配完成后将内缸与转子整体吊装 步骤7：将高压转子及内缸装入外缸下半前将内缸下半的两块定位支撑板取下,安装支撑键 步骤8：将内缸及转子整体装入外缸下半后取下内缸上半的两块定位支撑板，调整并安装外缸下半端部定位环 下半定位环 下半定位环 * 660MW高效超超临界空冷汽轮机 步骤9：安装高压外缸上半(包括端部定位环)，把紧中分面螺栓及定位销栓，将高压模块整体起吊装入运输支架准备发货。 定位环 高压模块包装后尺寸8.4m×3.9m×3.8m， 高压模块总重约160T。 现场安装：将高压模块整体起吊，缓慢落在轴承箱中，外缸猫爪支撑在轴承箱上，转子支撑在轴承上。调好后，拆卸定位环，连接转子对轮，高压模块与阀门连接。 * 660MW高效超超临界空冷汽轮机 1).测量设备： HTCCS测量设备由以下几部分核心组件组成： 1、API激光跟踪仪（带航空摄像头） 2、导轨系统 3、靶球固定工装 4、测量靶球 5.2 HTCCS测量技术简介 660MW高效超超临界空冷汽轮机 * HTCCS测量系统是利用带航空摄像头的API自动捕捉测量靶球的技术，配合可以令API沿汽轮机轴线方向移动的导轨系统，以及可以将测量靶球固定于汽封上的靶球固定工装，来实现全实缸无转子状态下汽轮机动静通流尺寸的测量。 2).测量方法： 660MW高效超超临界空冷汽轮机 * 2)测量方法： 首先对测量基准进行测量，计算出轴线； 每级需测量位置，根据需要事先在4个位置固定