第十章-交通规划.ppt

交通规划类型 按规划性质分： 综合交通规划 专项交通规划 按研究对象的空间范围分： 全国交通规划 区域交通规划 城市交通规划 按规划目标时限分： 近期规划（3~5年） 中远期规划（5~20年） 发展战略规划（20年以上） 城市交通规划工作总体设计 交通调查与分析 交通需求发展预测 制订交通系统规划方案 交通系统规划方案评价 交通系统方案优化与调整 交通系统规划方案的实施计划安排 一、 交通规划基础数据调查 1. 社会经济及自然条件 社会情况：人口，与交通有关政策，政治，国防等 经济情况：收入，资源，产业等 自然情况：地形，气候，水文等 2.土地利用调查内容 土地使用性质情况 就业、就学岗位调查 主要设施调查 土地规划调查 3. 交通系统情况 交通设施情况：道路网、停车场、车站、运输工具 交通系统运营状况调查：交通管理、交通法规、运营状况、公共交通网现状等 二、起讫点调查 起讫点调查，又称OD调查。 主要包括： 居民出行OD调查 车辆OD调查 货流OD调查 （二） 交通小区划分 交通小区——以小区为基本单位来讨论交通产生、吸引和小区间的交通流。 划分的是否恰当直接影响到交通规划的工作量和精度。 （五）调查步骤与实施 建立机构 准备资料 划分交通小区 确定抽样率 人员培训 制定计划 典型实验 实地调查 数据处理。 二、交通的发生与吸引 出行分类 家庭出行 工作出行 出行 非工作出行 非家庭出行 生成率（吸引率）：由起讫点（OD）调查统计得出的与土地利用有关的单位出行量。 出行发生量（Gi----trip generation）：家庭出行中全部家庭端点（起点）的出行量与非家庭出行中起点一端的出行量之和。 出行吸引量（Aj----trip attraction） ：家庭出行中全部非家庭端点（终点）出行量与非家庭出行中终点一端出行量的总和。 出行生成量（trip production） ：研究区域内发生的总出行量T （一）影响因素 1.城市人口 2.就业岗位数与商业开发 3.在校学生数与就学岗位总数 4.车辆拥有量 5.城市规模和布局指标 6.其他 （二）预测方法 1.增长率法 增长率法：把现状已有的交通小区的发生、吸引量乘以增长率，得到各小区未来年的发生、吸引交通量。 交通量表达式： 增长率表达式： （二）预测方法 2.原单位法 原单位法：将单位交通源产生的平均交通量作为原单位，将原单位与总单位数量相乘而得到整个研究地区的总生成交通量。 （二）预测方法 3.回归分析法 回归分析：是一种统计学方法，根据对因变量与一个或多个自变量的统计分析，建立因变量和自变量之间的相互关系。 一元回归分析表达式： 多元回归表达式： 四、交通方式划分预测 （一）基本概念 城市交通方式：步行、非机动车、公交、出租车、摩托车、单位公车、私人汽车等。 方式划分：各种交通方式在小区间交通量中所承担的比重。 交通方式划分 4类模型： 与出行发生结合在一起 出行端点模型 重力分布模型 出行交换模型 （二）影响出行方式选择的因素 1.出行者特征 2.出行特征 3.交通方式服务水平 出行特性影响因素 1.出行时间与距离 2.费用 3.舒适性 4.安全性 5.准时性 6.换乘次数与候车时间 7.出行目的 （三）交通方式划分预测方法 1.转移曲线法 2.函数模型法 线性模型 Logit模型 1.转移曲线法 转移曲线是根据大量的调查统计资料绘出的各种交通方式的分担率与其影响因素间的关系曲线，从而依据该曲线求出该地区间交通方式分担率的方法 影响因素：地区间距离、交通方式所需时间（费用）比、出行着的经济条件、出行目的，两种方式非乘车时间所耗费时间比等 该方法特点： 简单、方便，但要绘出这些曲线需进行大量的调查，进行大量的统计分析，且只能反映相关因素变化相对较小的情况。 诺模图 2.函数模型法 线性模型 线性模型是最为简单的模型 多项Logit模型 Pit表示个体t对方式i的选择概率 Vit表示方式i对个体t而言的效用 C·t表示备选的交通方式集 六、城市货运交通需求发展预测 城市货物出行总量预测 交通小区货运发生、吸引量预测 城市货运分布预测 城市货运的交通量分配 三、基本程序和方法 新建城市道路网规划 已有城市道路网规划 四、城市道路网规划的内容 城市道路网络发展战略 城市道路网络近、中、远期规划 10.5 交通规划的评价 交通规划