线路分析及跟车调查.docx

214线路分析及跟车调查 据六公司八队李队长介绍，214路公交车客流量主要分早高峰、晚高峰和中平峰。我们于11月30日进行了晚高峰的上车人数统计，于12月1日进行了早高峰、中平峰的上车人数统计，从长安大学渭水校区214路公交车调度站开始并于此结束。通过跟车统计得出了相应数据，制成下列表格，并结合实际情况作出了相应分析，对其中存在的问题也提出了些许改进意见。 214路公交车线路图（如下）： 214路公交车客流量统计表： 214客流量（上车人数）统计表 站点 11.30 晚高峰 12.1早高峰 12.1中平峰 17:00-19:00 7：00-9:00 11:00-13:00 长安大学渭水校区 0 0 0 0 0 0 长安大学渭水校区南门 0 0 1 1 0 0 长乐西苑 10 0 0 0 0 0 尚苑.草滩一路口 3 0 0 0 0 0 尚苑.尚宏路 2 0 1 0 0 0 尚新路西口 3 0 3 0 1 0 朱宏路公交枢纽站 6 1 3 8 1 0 凤城十路西口 6 11 5 1 2 0 文景西区北门 6 0 3 0 1 1 文景西区东门 6 1 0 0 1 3 白桦林居 5 2 5 1 1 0 凤城八路西段 3 3 5 2 5 0 明光路.凤城七路口 12 0 4 0 0 5 明光路.凤城六路口 8 0 5 0 0 0 明光路.凤城五路口 3 0 2 2 0 1 北康村 7 5 3 4 4 0 明光路.凤城三路口 7 10 1 1 2 1 明光路.凤城二路口 10 3 6 0 0 0 明光路.凤城一路口 10 13 11 4 1 3 北二环明光路立交南 10 11 19 2 6 1 明光路.方新村路口 4 11 13 4 1 4 马泘沱 5 10 21 6 3 1 永新路南口 1 5 5（满） 2 2 1 兴中路 2 10 5 5 2 0 纸坊村 0 10 3 5 0 4 自强小区 5 7 13 3 1 2 西铁职院 2 5（满） 1 0 1 2 北关 4 28 4 4 0 14 北门 0 27 0 0 0 7 西闸口南口 0 7 0 8 1 3 火车站西 0 31 0 10 0 12 柱形图、折线图分析： 由以上图可得出结论，中午客流量发展平缓，早上和晚上客流量波动较大。晚高峰，从火车站西返回途中上车人数有了明显增加，据观察是因为自强小区附近有一小学家长会在这一时间段接小孩回家，而且这一时间段基本上存在客满现象；早高峰，如之前所述，在从长安大学渭水校区去往途中上车人数在持续增加，主要是214线路附近居民区较多，主要集中在北二环明光路立交南附近，而早上上学的学生和父母占上车人数比例最大；中平峰，因为214这条线路的乘车人每天的路程具有规律性而且附近基本没有别的公交线路可供选择，大家普遍接近于早出晚归，所以中午人数相对较少。当然，在始发站长安大学渭水校区和终点站西因为特殊情况，相对于其他站点有明显差异性。 乘客意见： 通过三次跟车，我们对214路公交车有了更详尽的了解，一部分乘客也向我们反映了一些问题和自己的看法，如下： A:214挺好的，方便了长安大学学生，也方便了沿线的群众，车票便宜，等车时间少！ B:建议恢复成长安大学南北校区专线。 C:建议末班车至22.00点，换成空调大车。 D:今天214火车站末班车竟然堵车晚点到21点16分才发车，而且还是2个一起发。不过人还不少，强烈建议末班车延点至22点。 E:能在 早上7.00到9.00的上班高峰期 多安排几辆车 每隔几分钟就发一辆么？ F:考虑一下6点发车吧 不然我上班来不及。 G:214最好换成好车 司机乘客双赢 今天车有坏在马泘沱啦。 其实，在乘坐过214之后上述问题我们也有发现，早晚高峰明显感觉到车少人多，早高峰跟车过程中，我们乘坐的214公交车挂2、3挡停车就会熄火，司机师傅说，这辆车已有十年之久。我们也把遇到的问题和发现的现象向公交六公司八队作了反映，工作人员称，214路公交车从之前的几部增加到十几部，到了年底也会换一些新车。而且增加车辆是有明确规定的，客流量必须达到3000人以上，而214路并不符合此条件，只是早晚高峰人较多，不过，为了体现人性化也考虑到一些实际问题，也相应的在早晚高峰增加了车辆。 八队维修站管理制度以及车辆报修管理 据了解，朱宏路枢纽站八队的管理站独立于六公司之外，直属于公交总公司。我们采访了维修站站长并询问了相关问题，并了解了维修站的规章制度以及车辆报修流程。 车辆小修报修程序 如右图： 客车总厂安全文明生产标准 如右图： 保修二级站职责范围 一、认真贯彻执行总公司，总厂和保修厂指定的规章制度，