高速路面施工观摩会.ppt

一、项目概况及进展情况 永武高速公路是国家高速公路“7918网”中第三纵“长春至深圳”福建省境内段的组成部分,也是福建省“三纵八横”高速公路规划网的重要组成部分，属利用世界银行贷款项目。 项目起点位于永安市与连城县交界，经连城县、上杭县、武平县，至武平岩前闽粤界终点，全长约155公里，全线按双向四车道高速公路标准建设，设互通立交8处，闽粤主线收费站1处,服务区4对。初步设计批复概算为94.3196亿元，批复建设工期4年（2007年～2010年）。 B5路面合同段（K152+800～K197+513.545），路线全长42.59公里，合同工期10个月， 工程总造价5.1亿。全线包括三个互通立交，服务区一个，闽粤交界处设主线收费站一处，主要工程数量有：水稳和级配碎石混合料约110万吨，沥青混合料57.5万吨。 截止目前，合同段累计完成投资1.6亿元，占合同造价的的31%，其中水稳底基层完成双幅摊铺33.2Km，占总量的94%；级配碎石基层完成双幅摊铺24Km，占总量的68%；沥青ATB下面层完成双幅摊铺17 Km，占总量的48%；中央分隔带护栏安装完成32000延米，占总量的93%；隔离栅完成86982m，占总量的99%。 二、“零污染”施工管理措施 在合同实施过程中，全体参建单位紧紧围绕工程建设“质量优、进度快和成本低”的总体目标，以“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理” 为准则，以工程质量为中心，制定今年国庆前通车的各项保证措施，积极推行沥青路面 “零污染”施工方案，强化精细化工序管理，全力推进路面合同段顺利实施。 （一）推行“零污染”施工理念，全面提高路面质量 按照省高指沥青路面“零污染”施工目标要求，我司积极推行“零污染”施工方案，施工上严要求，强化路面参建单位“零污染”施工意识。在路面合同实施过程中，“零污染”理念贯穿全过程： ①在合同谈判中就充分考虑了可能造成污染的各分项工程，并从工程节点要求完成时间来加以明确，以避免可能造成的交叉污染。 ②根据各合同施工进度，对相关作业单位为共同推行“零污染”理念下发相关文件要求，并明确各方施工期限、责任及奖罚措施。 ③从加强精细化管理入手，督促相关单位共同采取有力和有效措施，全面提高了路面质量管理。 （二）通过完善设计图，为“零污染”施工提供技术保证 在以往路面施工过程中，中央分隔带施工造成的交叉污染是路面污染主要源头之一。为此，我司对中央分隔带设计图进行完善，把中央分隔带施工由原来路面下面层摊铺完成后开始施工的方案，改为水稳底基层施工完成后增设纵梁的方案，得以提前安装中分带护栏，较好地解决了中央分隔带施工时造成的交叉污染问题。 （三）主要污染源控制 以往路面施工中主要污染通常来源于施工车辆通行造成的路面污染，中分带施工的构件存放、机械吊装、回填土等带来的大面积污染。这种污染严重影响了路面结构层之间的粘结强度，所以我们认为控制污染是非常必要的，必须通过日常的施工计划控制及“工序倒排”施工安排，督促各施工单位资源的投入和合理安排，保证各工序的有序开展，全面消除主要污染源。 1）2008年11月至2009年春节前，水稳底基层完成总量的85%，实现了B5合同段全线单层水稳底基层的封闭工作，极大避免了雨季施工车辆通行所造成的污染。 2）开工后及时组织中央分隔带构件预制，在ATB施工前完成安装及回填土工作，消除中分带施工带来的大面积污染，为零污染施工创造了良好的条件。 （四）加强项目组织管理及过程控制，避免交叉施工污染 1、路基、路面工程的有序衔接是“零污染”的首要保证。路基工程的顺利收尾，为路面合同段施工推行“零污染”提供施工平台，路基与路面衔接过程中，各参建单位协调合作，做好各工序的衔接和路面污染处理方案及计划，是沥青路面“零污染”的首要保证条件 2、加强沥青路面的施工全过程控制。全过程加强沥青混合料拌和—运输—现场摊铺工序的精细化管理，沥青拌和站要做好除尘和降噪，运输车辆的保洁和运输遮盖，现场摊铺要加强施工机械的有序安排。 3、通过施工计划安排，避免交叉施工污染。 （四）加强交通管制，强化路面保洁制度。 为加强路面的交通疏导和管理，我司组织高速路政管理提前介入，强化施工期交通流管理，严禁非施工车辆进入施工场地。形成业主、监理、施工单位 “齐抓共防”合力。在进出施工场地各交通路口设置高压冲洗设施，对特殊情况下需要进行的作业所用材料必须用彩条布铺垫，杜绝施工、运输及其他方面引起的污染，确保实现沥青路面 “零污染”的目标。 实施“通行证”制度