工程施工第3章第12节钢筋模板(编辑).doc

PAGE PAGE 11 第三章 混凝土和钢筋混凝土工程施工 混凝土和钢筋混凝土工程施工，一般分为现场浇筑和预制装配两大工艺。 现浇混凝土和钢筋混凝土结构整体性好，抗震、防渗性能强。其缺点是施工难度大、工期较长、模板及支架材料消耗多、现场运输量大、劳动强度高，特别是港口航道工程施工受水文、气象等自然条件影响大，常需要采取许多额外的技术措施，从而增加工程造价。 钢筋混凝土预制构件可实行工厂化、机械化施工，在很大程度上减少了劳动强度，而且可以使施工现场的组织和管理工作大为简化，因而隆低了工程造价。在港口航道工程中广泛采用装配式混凝土和钢筋混凝土结构体现了混凝土工程发展的方向。 钢筋混凝土工程施工，主要由钢筋工程、模板工程和混凝土工程等工序组成。 第一节 钢筋工程 钢筋工程施工，一般先在钢筋工厂将钢筋加工成成品，然后运到浇筑现场架立。这样既能保证质量又能加快施工速度。 工程常用钢材有钢筋和高强度钢丝。钢筋按其强度分为I、II、III、IV、V五级，钢筋级别越高，其强度和硬度也越高，但塑性则相应降低。高强度钢丝有冷拔低碳钢丝和碳素钢丝两类。高强度钢丝和小于?10的钢筋，一般卷成圆盘运至工地；大于?12的钢筋，都轧成6~12 m一根的直条筋。 钢筋进厂，应首先进行质量抽检，并根据品种规格按批分别堆存，不得混淆。钢筋加工包括：调直去锈、划线剪切、弯曲、绑扎及焊接等工序。此外，有时还需对钢筋进行冷加工，以改善钢筋性能。 一、钢筋加工 1．调直及去锈 钢筋在使用前应先进行调直，未经调直的钢筋将会影响结构正常受力，使混凝土开裂。钢筋可用机械或手动工具调直。使用机械能将调直、去锈和剪切等工序一次完成。 钢筋调直也可以采用冷拉的方法。单纯为了调直的冷拉，其冷拉率(钢筋被拉伸的伸长率)常控制在1%以内，或拉到钢筋表面的氧化铁皮开始剥落时为止。 经过冷拉或机械调直的钢筋，一般不必另行除锈。但若保管不良，产生鳞片状锈蚀时，则应除锈，以保证混凝土对钢筋的握裹力，为此，可用除锈机或风砂枪，也可以用钢丝刷或在砂堆中往复拉擦除锈。轻微锈蚀的钢筋，不致影响工程质量，可不必除锈。 2．划线与剪切 划线是按图纸要求选配材料，划好长度。配料时应考虑整料整用、零料零用，节约材料。划线时要考虑弯曲时的伸长。 钢筋剪切。可采用钢筋剪切机床或手动剪切机等进行剪切。手动剪切机可切断直径20mm以内的钢筋；剪切机床可切断20~40mm直径的钢筋：40mm以上的粗钢筋应用电弧或氧气切割。 3．钢筋弯曲 钢筋弯曲，?40以内的钢筋，宜采用电动弯曲机；对 ?30以内的钢筋，有时也可以用扳手在工作台上进行手工弯曲。对于大弧度环形钢筋，应先制作弧形样板，然后在样板上弯制。 4．绑扎与焊接 钢筋的接长、钢筋骨架或钢筋网的成型应采用焊接，但在现场，目前仍大量采用人工绑扎。人工绑扎一般用20~22号铁丝。绑扎时应注意钢筋位置是否准确、绑扎是否牢固，搭接长度及绑扎点位置是否符合规范要求。 钢筋焊接是节约钢材、提高钢筋混凝土构件质量、加速工程进度的重要措施。常用的焊接方法主要有接触对焊、接触点焊和电弧焊。 (1)接触对焊 钢筋接触对焊(简称对焊)工作原理如图3-1所示。它是利用对焊机使两根钢筋端面接触，通以低电压的强电流，使焊件本身的固有电阻和接触处接触电阻产生高温，待钢筋端头熔化时，即施加轴向力顶锻，便形成对焊接头。对焊用于各级钢筋的接长及预应力筋与螺丝端杆之焊接。 (2)接触点焊(简称点焊) 系利用点焊机来焊接相互交叉的钢筋，如焊接钢筋网和骨架等。图3-2表示单点点焊机工作原理图。将已除锈污的钢筋交叉点放入点焊机的两板极间，由于此处具有很大的电阻，当电流通过时产生很大热量，使钢筋变成塑性状态，在电极压力作用下将焊点金属焊牢。 (3)电弧焊 系利用电弧焊接机使焊条与焊件之间产生6000℃左右的高温电弧，将焊条与电弧燃烧范围内的焊件金属很快熔化而形成焊缝或焊接接头使两焊件合成整体。电弧焊接广泛用于钢筋的搭接接长、钢筋骨架的焊接、钢筋与钢板的焊接、装配式结构接头的焊接及其他各种钢结构的焊接 钢筋电弧焊接接头常采用搭接和帮条焊两种形式(图3-3)。它们的使用范围和要求应当按施工规范的规定执行。 二、钢筋的冷加工 钢筋冷加工，是在常温下用强力使钢筋产生塑性变形，从而提高钢筋强度的一种方法。 冷加工的方法有冷拉、冷拔和冷轧，下面介绍钢筋的冷拉。 冷拉是用超过钢筋屈服点而小于极限抗拉强度的力，在常温状态下强力拉伸钢筋使其产生塑性变形，卸除强力后，钢筋增加了长度，也提高了强度。在冷拉的同时钢筋表面锈碴自动剥落，亦完成了除锈工作。采用冷拉，可节约钢材10%~20%。 冷拉后的钢筋搁置一段时间再张拉，屈服强度还会随着时间的增长而进一步提高，这一现象叫“冷拉时效”。 冷拉设备主要