公路养护与管理--.ppt

1.测定下沉量和顶升值。50m外用水准仪 2.钻透孔。孔距1.0m，孔径3㎝，孔深大于板厚2㎝。 3.板块顶升。用压缩空气或千斤顶把板直接顶起至预定高度。 4.逐孔灌浆。往孔中压注灌砂直至填满空隙密实为止，最后用混凝土封死孔口。 5.强度达标时开放交通。 灌浆法有沥青类灌注和水泥类灌注两种。 灌浆法即在混凝土板上的透孔中以200一400kPa的压力灌注温度为210℃以上的热溶沥青或以300—500kPa的压力灌注水泥浆，水泥浆用水泥和水调和，并掺加细粒料、粉煤灰、硅藻土、石膏等。当沥青或水泥浆灌注填满孔隙、板恢复至预定高度后，封死孔口。待灌注的沥青温度下降后或水泥浆养生3d后即可开放交通。 原因：主要由于接缝养护不及时，基层稳定性不好，强度不同所引起的。 1）接缝填缝料损坏——接缝维修 2）纵向裂缝张开——填缝法 3) 唧泥——压浆法、板块脱空——灌浆法 4）接缝碎裂——切槽填补 5）错台——磨平、填平 6）拱起——加宽接缝 1.清缝。用清缝机清除接缝中的旧填料及杂物，并将缝内灰尘吹干净。如为胀缝，缝壁涂以地板胶或热沥青。 2.填缝。填缝材料有接缝板（杉木板、纤维板、泡沫橡胶板和泡沫树脂板）和填缝料（加热式填缝料和常温式填缝料）两类。 接缝板用于胀缝下部，填缝料用做填灌胀缝上部和缩缝的缝隙。 加热式填缝料主要有聚氯乙烯胶泥、沥青橡胶类和沥青玛蹄脂类等，使用时需加热至灌注温度，然后装进填缝机填灌，并用铁钩来回钩动，以增加填缝料与缝壁的粘附并使之填灌饱满。在施工气温较低时，应使用喷灯先将接缝预热。 常温式填缝料主要有聚氨脂焦油类、聚氨酪类、氯丁橡胶类和乳化沥青橡胶类等。填灌方法与加热式填缝料相同，但无需加热。 1.加热式填缝料 张口宽度＜10㎜的轻微裂缝 2.常温式填缝料 张口宽度＞10㎜的严重裂缝 3.沥青砂填缝 张口宽度＞10㎜的严重裂缝 1.确定脱空位置。 用弯沉仪测定弯沉值，超过0.2㎜的即确定为面板脱空。 2.布设灌浆孔。 在一块板上，一般布设5个灌浆孔。孔与板边距离不小于0.5M. 3.钻孔作业。 ①安置钻孔机，钻头无误并有水流出方可开始钻孔。孔直径略大于喷嘴直径，深度穿过混凝土板，至稳定基层处1-3㎝。 ②用海绵吸出水，并用空压机清除板下杂物，形成空脱，以利浆体的分布和黏结。 4.灌浆作业。 1.标出修复区。 2.锯出周边轮廓。 3.凿出所有损坏的混凝土并清洁之。壁直底平。 4.用高强度材料填补。 5.立即养生。 1.轻微错台。不予处理。 2.中等错台——磨平 ＜10㎜①人工凿平②磨平机磨平 3.严重错台——填平 ＞10㎜ ①沥青砂填补：除尘、喷热沥青、摊铺沥青砂、轮胎压路机碾压、冷却成型。 ②水泥混凝土修补 1. 当板端拱起但板块完好时，可用锯缝机缓慢地将拱起处两侧板的2—3道横缝加宽、切深，通过释放其应力予以处理；或切开拱起端，将板块恢复原位。然后用填缝料填封接缝。 2. 当板端拱起板块已经发生断裂或破损时，则应根据破损情况分别按前述裂缝修理的方法子以处理。 原因：磨损和露骨主要是由于行车荷载的反复作用，混凝土面层表面以及混凝土的耐磨性所造成沿轮迹带出现微凹的表面。 长期磨损使表层砂浆几乎全部磨去，粗集料外露，并且部分粗集料被磨光。 (1)一般公路采用稀浆封层加以处治。 (2)高速公路采用改性沥青稀浆封层或沥青混凝土加以处治。 (3)对于较大面积采取稀浆封层及沥青混凝土罩面措施。 1.个别坑洞。清除洞内杂物，用高强度水泥砂浆填充密实平整。 2.较深多坑洞——薄层罩面修补法。 ①切槽。图形边线与中心线平行或垂直，将坑洞切割成形状规则的直壁坑槽，底部基本平整，深度在6㎝以上。 ②凿毛。凿毛光滑面。 ③清除碎屑。用压缩空气吹净槽内碎屑。 ④填混凝土。按原配比配料，加早强剂，摊铺、振捣、密实、抹平。 ⑤养生。喷洒养生剂养生。 ⑥强度达标后通车。 3.连片浅坑（面积＞20㎡）——浅层结合式表面修复 方法同上。槽深2-3㎝，在坑内均匀涂刷一层粘结剂（粘性沥青），然后铺筑沥青混凝土，碾压密实平整。 定义：粒料路面是用碎石、砾石、砂砾、碎砖、礓石、矿渣等粗粒料为主要材料，以粘土或灰土为结合料铺筑的路面。 一、粒料路面的保养 (1)加强雨季不利季节的日常保养工作。 (2)松散保护层的保养应做到勤添砂、勤扫砂、勤匀砂、勤除细粉。 (3)稳定保护层应视具体情况采用以下方法保养： ①洒水法。 ②加浆法。 (4)路面出现轻微破损现象，应及时进行修补。 (5)保持路面一定的路拱横坡度。 (6)及时清除冬、