初期支护施工技术与质量检测.pptx

初期支护施工技术与质量检测;初期支护：隧道开挖后，用于控制围岩变形及防止坍塌所及时施作的支护。其类型有锚杆支护、喷射混凝土支护、喷射混凝土与钢筋网联合支护、喷射混凝土与锚杆及钢筋网联合支护、喷钢纤维混凝土支护、喷钢纤维混凝土锚杆联合支护，以及上述几种类型加设钢架而成的联合支护。 ;锚杆：具有“悬吊”、“组合梁”和“加固拱”等作用。具有主动加固围岩、可及时灵活施工等特点。 喷射混凝土：具有“支撑”、“填补”、“粘结”和“封闭”的作用。 钢筋网：具有增强喷射混凝土强度和阻止喷射混凝土开裂的作用 钢架：具有“强支撑作用”和即刻受力的特点;一、锚杆 1、锚杆作用原理 ①“悬吊”作用。 所谓“悬吊”作用是指为防止个别危岩的掉落或滑落，用锚杆将其同稳定围岩联结起来，悬吊作用主要表现的加固局部失稳的岩体。 ;②提高层间摩阻力，形成“组合梁”； 对于水平或缓倾斜的层状围岩，用锚杆群能把数层岩层连在一起，增大层理间摩阻力，从结构力学观点看就是形成“组合梁” ;③加固围岩； 由于锚杆的加固作用，使围岩中，尤其是松动区中的节理裂隙，破裂面等得以联结，因而增长了锚固区围岩的强度（即c、φ值）；锚杆将节理发育的岩体和松动围岩形成整体，成为隧道外围的道“加固带” ;2、锚杆质量检测 锚杆质量检测包括加工质量、安装尺寸、拉拔力试验、砂浆锚杆注满度等。 ①加工质量 锚杆种类很多，但每一种锚杆在使用安装前，都必须对其材质（抗拉强度、延展性与弹性）、规格和加工质量进行检查，以免不合格的锚杆用于隧道支护;②安装质量检查 锚杆孔位：孔位偏差±50mm，钢尺测量，频率10% 锚杆方向：应尽量与岩壁面和岩层主要结构面垂直，目测 钻孔深度：《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）要求，钻孔深度+100，-0，使用带刻度碎料管或木棍，频率10% 孔径与孔型：对于砂浆锚杆大于杆体直径15mm，频率10% 锚杆数量：不少于设计 锚杆垫板：与岩面紧贴，频率10% ;2、锚杆抗拔力 锚杆抗拔力是指锚杆锚固后能够承受的最大拉力。它是锚杆材料、加工及安装质量的综合反映，是锚杆质量检测的一项基本内容。锚杆抗拔力检测要求如下： A）检测数量为锚杆数的1%且每次不小于3根 B）同组锚杆抗拔力的平均值不小于设计值 C）单根锚杆的抗拔力不得低于设计值得90%; 锚杆拉力试验不是检验锚杆的安装质量，而是检验该类围岩能否用锚杆加固 ①拉拔设备 常用设备为锚杆拉拔计，由空心式千斤顶、压力计量装置（如压力表）、高压油管、行程计量装置（如千分表）、加压装置（如加油泵）等构成。;②测试方法 a.对试验锚杆端头做加长处理，以便测试千斤顶安装 b.用砂浆将待测锚杆口部抹平，以便支放承压垫板 c.根据锚杆种类和试验目的确定拉拔时间 d.在锚杆尾部加上垫板，套上中空千斤顶，将锚杆外端与千斤顶内缸固定在一起，并装设位移量测设备与仪器 e.手动油压泵加压，读取油压表值，根据活塞面积换算锚杆承受的拉拔力。视需要从千分表读取锚杆尾部的位移，绘制锚杆拉力-位移曲线，供分析研究;③注意事项 a.千斤顶应与锚杆同心，不得偏心张拉 b.以10KN/MN的迅速加载 c.拉拔到设计拉力即停止加载。如做破坏性试验，可测取锚杆的最大承载力，即检验锚杆施工质量，也为调整设计参数提供依据 d.千斤顶应固定牢靠，操作人员要在锚杆的侧面并远离锚杆尾部的位置上加压读书；测位移时停止加压;3、砂浆锚杆砂浆注满度检测 原理：在锚杆尾端发射的超声波脉冲，会以管道波形式沿杆体传播。当波到达锚杆底端反射，在杆体尾端可接收到此反射波。 如果钢筋外密实、饱满地由水泥砂浆握裹，砂浆又与周围岩体粘结，则超声波在传播过程中，不断从钢筋通过水泥砂浆向岩体扩散，能量损失很大，在杆体外端测得的反射波振幅很小，甚至测不到； 如果无砂浆握裹，仅是一根空杆，则超声波仅在钢筋中传播，能量损失不大，接收到的反向波振幅则较大； 如果握裹砂浆不密实，中间有空洞或缺失，则得到的反射波振幅的大小介于前二者之间。 由此，可以根据反射波振幅大小判定水泥砂浆的饱满程度。 ;①检测仪器 锚固密实度检测主要采用按上述原理开发的锚杆质量无损检测仪。目前国产品种也比较多，速度和检测精度已得到大幅提高，除可进行锚固密实度检测外，还可以检测锚杆长度、锚固位置、锚固缺陷大小及位置等参数。;②测量方法 进行锚杆锚固密实度检测前，宜进行现场模拟实验，以考核检测单位的无损检测能力与水平，并用检测结果修正现场实测的计算参数。 现场模拟标准锚杆制作应与被检测工程锚杆的施工参数及工艺相同，锚杆锚固的围岩条件也宜大致相似。每种规格的锚杆宜设计一组试验锚杆。对标准锚杆的检测