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浅谈半填半挖及陡坡高填路基设计与施工 张国新 （中国路桥集团二公局第四工程处） 摘 要：本文描述半填半挖及陡坡高填路基出现的病害，分析 病害成因，提出在设计与施工过程中宜采取的治理对 策建议。 M O 关键词：半填半挖；陡坡高填；路基病害；设计；施工 C . 一 概 述 G N O 半填半挖及陡坡上的高填方路基在山区高速公路建设中是不可 L U 避免的两种断面型式，在近几年的高速公路建设中，多次耳闻或看到 H Z 相关文章介绍，半填半挖及陡坡高填路基在建成通车不足一年，或尚 W. 未建成通车，就已经出现路基病害，接着就采取压力灌浆，粉喷桩等 W W 各种措施进行处理，这既造成了人力、物力、财力的浪费，又在一定 网 范围内造成了不良的社会影响，处理后工程本身可能还存在一定质量 龙 隐患，但这一问题尚未引起大家的足够重视，象看待桥头跳车等公路 筑 通病那样去认真研究，提前采取措施进行处理。 在山岭重丘区修建高速公路，本来就需面对各种各样复杂的地 质、地形、水文等不利条件，如断层、熔岩地貌、风化破碎岩层、地 下潜流等，半填半挖及陡坡高填路基无疑是一种不稳定的断面形式， 如何避免其在建成通车后不出现路基病害，需要我们认真进行研究， 在设计、施工时就采取经济有效的解决措施。 二 病害出现的形式 半填半挖及陡坡高填路基病害出现的型式，大致可分为两类： 一是路基整体或局部出现滑移，如国道310 线洛阳至三门峡段高 速公路某合同段内，在路面刚建成，尚未通车时，出现长150 米左右， 路基顶面宽约 15 米，即半幅多路基，沿原山坡界面滑塌，横向滑移 7-8 米远，路基整个破坏。原地面横坡在1：3 左右，同一断面内最大 填土高度13-14 米，最小需挖几十公分，地质条件又非常不好，路基 M O 填筑前未进行特殊路基处理。 C G. 二是路面出现纵横不规则开裂。如太旧高速公路96 年全线通车 N O 不久，分别三处各有长约300 米半填半挖的高填深挖路段出现路基沉 L U 降，路面出现数百米纵