市政工程之道路绿地规划设计.ppt

(2) 若水面宽阔，沿岸风光绮丽，对岸风景点较多，沿水边就应设较宽阔的绿化带，适当设计成小广场或凸出水面的平台，同时布置游步道、草地、花坛、座椅等园林设施，供游人远眺和摄影。在水位较低的地方，可以因地势高低，设计两层平台，以阶梯相连，驳岸应尽可能砌得低一些，满足游人的亲水需求（见图5-39）。 滨水绿地的亲水平台效果图 (3) 如果水面非常开阔，适于开展游泳、划船等活动时，可设置成滨江公园，以容纳更多的游人活动。 (4) 林荫道的规划形式，取决于自然地形的影响。地势如有起伏，河岸线曲折及结合功能要求，可采取自然式布置；如地势平坦，岸线整齐，与车道平行，则可布置成规则式。 (5) 滨河绿地除采用一般街道绿化树种外，在低湿的河岸或一定时期水位可能上涨的水边，应特别注意选择能适应水湿和耐盐碱的树种。 (6) 滨河绿地的绿化布置既要保证游人的安静休息和健康安全，靠近车行道一侧的种植应注意能减少噪声，临水一侧不宜过于闭塞。林冠线要富于变化，乔木、灌木、草坪、花卉结合配置，丰富景观。另外，还要兼顾防浪、固堤、护坡等功能。 5. 公路绿地设计 公路是指城市郊区的道路以及城乡之间的交通道路，它是联系城镇乡村及风景区、旅游胜地等的交通网。公路绿化的主要目的在于美化道路，防风、防尘，并满足行人车辆的遮阳要求，再加上其地下管线设施简单，人为影响因素较少。因此在进行绿化设计时往往有其特殊之处，主要应注意以下几个方面： (1) 公路绿化要根据公路等级、路面宽度来决定绿化带的宽度和树木的种植位置。路面宽度大于9m的公路，可以在路肩上种树；当路幅在9m或9m以下时，则不适合在路肩上种树，而要种在边沟以外，距外缘0.5m为宜。 (2) 公路交叉口应留出足够的视距，在遇到桥梁、涵洞等构筑物时5m以内不得种树。 (3) 如果公路线很长，应在2~3km处变换树种，以避免绿化单调，增加景色变化保证行车安全，同时也可防止病虫害蔓延。 (4) 在公路绿化树种选择上，应适地适树，注意乔灌结合，常绿落叶结合，速生树与慢生树结合，但都应以乡土树种为主。 (5) 公路绿化应尽可能结合生产或农田防护林带结合，做到一林多用，节省用地。 5. 城市道路绿化树种选择和植物配置 城市道路绿化树种的选择原则 (1) 道路绿化应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类； (2) 寒冷积雪地区的城市，分车绿带、行车道绿带种植的乔木，应选择落叶树木； (3) 行道树应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、无毒无刺、适应城市道路环境条件，且落果对行人、车行交通不会造成危害的树种； (4) 花灌木应选择花繁叶茂、花期长、生长健壮、苗木来源容易和便于管理的树种； (5) 地被植物应选择茎叶茂密、生长势强、病虫害少和易于管理的木本或草本观叶、观花植物。其中草坪地被植物上应选择萌蘖力强、覆盖率高、耐修剪和绿色期长的种类； (6) 选择的植物应与空间的氛围、主题协调统一； (7) 尽量选用乡土树种。 2. 道路绿化树种选择条件 (1) 能适应当地生长环境，移植时容易成活； (2) 管理省工，对土、肥、水要求不高，耐修剪，病虫害少、抗性强的树种； (3) 树干挺直，绿荫效果好； (4) 发芽早，落叶晚而整齐，叶色富于季相变化； (5) 花果无毒，落果少，没有飞絮； (6) 树龄长，材质好； (7) 在沿海受台风影响的城市或一般城市的风口地段最好选用深根性树种。 6.城市道路绿化规划设计的方法与程序 道路绿化设计的工作内容包括前期策划、中期设计和后期指导等几个阶段的内容。道路绿化设计专业人员应尽可能参与前期城市道路规划设计的策划工作，使绿化与道路从规划开始就彼此紧密联系，整体考虑其交通、景观、生态等方面的功能互补关系。中期设计是道路绿化设计的主体，设计人员应在现状调查与资料收集的基础上进行方案设计和造价概算，并向有关部门汇报，征求意见，根据意见进行修改和完善。方案设计经主管部门和相关专业部门会审同意后，进行施工图设计和造价预算，最后进行图纸文件的汇编、上交。后期指导是为了更好使设计的理念和效果得到很好的体现，使道路绿化施工以及施工后的养护能达到设计的要求。 道路绿化设计的工作内容和程序包括现状调查、方案设计和施工图设计三个方面。 1. 调查研究阶段 包括基础资料的收集与现状踏查。基础资料包括设计任务书，现状地形图，地质、地貌、土壤、水文、气象、文物、古迹、地方民俗、传统文化等调查资料。现状踏查时应认真分析区域位置、地形特点，周边建、构筑物等现状条件。分析的主要范围有：周围的绿化现状（绿化的布局、树种及长势）、土壤的理化性质，空中、